ASF advirtió de fallas en los puertos: un problema anunciado

El informe de la ASF apuntó directamente a la falta de controles tecnológicos, deficiencias en la inspección de mercancías y vacíos en la supervisión del personal en los principales recintos portuarios del Golfo de México. Estas condiciones, advirtió el organismo, vulneraban la seguridad nacional y favorecían la penetración de redes criminales.

El documento señalaba que ASF advirtió de fallas en los puertos incluso en áreas consideradas estratégicas para la recaudación, donde el tráfico de hidrocarburos y mercancías de alto valor estaba sujeto a mínima supervisión. Sin embargo, a pesar de las observaciones, las irregularidades persistieron.

El vínculo con el huachicol fiscal

Uno de los riesgos señalados, el uso de la infraestructura portuaria para operaciones de huachicol fiscal, el contrabando de combustibles mediante importaciones aparentemente legales. Según especialistas, hay demasiadas lagunas en la inspección aduanera permitieron el ingreso de hidrocarburos sin pagar los impuestos correspondientes. Las pérdidas millonarias derivadas de esto creó un mercado paralelo que afectó a Pemex y al fisco federal.

Sin embargo, a pesas de que la ASF advirtió de fallas en los puertos, no se tomaron medidas tendientes a reforzar el control en las aduanas.

Advertencias ignoradas y responsabilidades

En su revisión, la Auditoría Superior de la Federación (ASF) insistió en que la falta de coordinación entre la Administración General de Aduanas (AGA) y la Marina ponía en riesgo la vigilancia de los recintos. Además, detectó que los sistemas de control de carga presentaban inconsistencias que podían ser manipuladas por actores externos. La omisión en atender estas alertas ha derivado en cuestionamientos sobre la efectividad de los órganos encargados de combatir la corrupción en aduanas. La Fiscalía General de la República (FGR) mantiene abiertas varias investigaciones por contrabando de combustibles y operaciones con recursos de procedencia ilícita vinculadas a redes criminales con presencia en los puertos.

Un desafío estructural para la seguridad económica

Las irregularidades en los recintos portuarios reflejan una problemática más amplia: la vulnerabilidad del sistema aduanero mexicano frente a prácticas ilegales. La porosidad en las aduanas no solo afecta la recaudación fiscal, también compromete la competitividad del comercio exterior y la confianza de inversionistas.

Expertos en seguridad y logística coinciden en que la falta de inversión tecnológica y de personal especializado resultó uno de los principales obstáculos para cerrar las brechas. Sin embargo, las redes criminales saben bien aprovechar las grietas institucionales para consolidar sus operaciones.

La situación está lejos de concluir

El hecho, que la ASF advirtió de fallas en los puertos desde hace más de dos años y que muchas de esas deficiencias, persisten. Plantea preguntas sobre la capacidad del Estado mexicano para proteger sus puntos estratégicos de entrada y salida de mercancías. A causa de esto, la presión social y económica obliga a que las autoridades no sólo investiguen responsabilidades. Es necesaria también la implementación de medidas estructurales que el contrabando, en especial el de combustible, y se recupere la confianza en el sistema aduanero.

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SEMAR invertirá en Dos Bocas 9 mil MDP: razones y riesgos

La Secretaría de Marina determinó que la inversión es prioritaria. El documento de adjudicación señala que, sin expansión, se prevén congestiones en carga y descarga, mayores costos logísticos y posibles interrupciones en la cadena de suministro.

El contrato fue firmado el 5 de agosto de este año y los trabajos comenzaron casi de inmediato, evitando el tiempo que hubiera requerido una licitación pública. Sin embargo, las obras se proyectan para concluir hasta el 15 de diciembre de 2029.

La empresa a cargo y antecedentes polémicos

La obra se adjudicó de forma directa a PEGSA Construcciones, una empresa con cierto historial. La Auditoría Superior de la Federación (ASF) ha señalado a esta firma por aceptar pagos en exceso en proyectos carreteros en Veracruz y por simular competencia en una licitación del estadio Luis Pirata Fuente en 2022.

Pese a estos antecedentes, SEMAR justificó la elección argumentando que la urgencia logística hacía inviable abrir un concurso público, dado que retrasaría los trabajos entre 60 y 90 días.

Impacto en la Refinería de Dos Bocas

La Refinería de Dos Bocas, también conocida como Olmeca, depende en gran medida del puerto para recibir y despachar insumos y productos refinados. De acuerdo con estimaciones oficiales, se esperan al menos 150 embarcaciones adicionales por año, cifra que supera la capacidad actual del recinto portuario.

La falta de ampliación podría reducir la producción prevista de combustibles, afectando el plan estratégico del Gobierno Federal para alcanzar mayor autosuficiencia energética.

Un proyecto con visión a largo plazo

Aunque la inversión supera los 9 mil millones de pesos, SEMAR considera que el costo es proporcional a la magnitud de la operación. La refinería Olmeca ha sido presentada como un pilar para transformar la capacidad energética del país, y el puerto es pieza clave en ese engranaje.

La apuesta es que las obras permitan absorber el tráfico marítimo previsto en las próximas décadas, evitando rezagos similares a los que enfrentan otros polos logísticos del país.

Logística es una prioridad

El anuncio de que SEMAR invertirá en Dos Bocas 9 mil MDP revela no solo la urgencia de garantizar la operación plena de la refinería, sino también las tensiones entre eficiencia, transparencia y velocidad en las decisiones de infraestructura pública. El tiempo dirá si la apuesta logra cumplir con la promesa de consolidar un nodo energético estratégico para México.

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Rocío Nahle defiende transparencia en Dos Bocas

En respuesta a un reportaje publicado por la revista Proceso, la gobernadora Rocío Nahle negó haber exentado la fiscalización al proyecto Dos Bocas, reafirmando que es “la obra más auditada del país”. Esto, en referencia al convenio firmado en 2020 con el auditor general David Colmenares, cuando ella aún se desempeñaba como secretaria de Energía.

“Desde 2022 no ha habido un proyecto en México más auditado que la refinería Olmeca, afortunadamente”, señaló, al tiempo que reiteró que no le preocupan las especulaciones: “Nosotros hacemos un trabajo serio”, dijo.

Gobernadora Nahle: “Dos Bocas, el más auditado desde 2022”

Durante su intervención, Rocío Nahle sostuvo que Dos Bocas no sólo cumplió con todos los procesos debidos de fiscalización, sino que el proyecto prioritario recibió atención constantemente por muchas otras instancias. “Gobernadora Nahle: ‘Dos Bocas, el más auditado desde 2022’”, repitió al insistir que se trata de un proyecto transparente y auditado de la forma más continuada del país.

En este contexto, informó que la refinería Olmeca procesó recientemente 214 mil barriles diarios de crudo, con una producción de 125 mil barriles de gasolina y 72 mil de diésel, cifras que —según destacó— la colocan como la de mayor rendimiento en el país.

Colaboración con la ASF: próxima visita a Veracruz

Sobre su relación institucional con el titular de la ASF, la gobernadora informó que David Colmenares recibió una invitación para visitar Veracruz y realizar en el puerto un taller con órganos de control internos, esto tiene por fin el fortalecer las capacidades locales en materia de fiscalización.

“El auditor Colmenares es una persona profesional, seria, con siete años al frente de la ASF. Ya lo invité, estamos por confirmar la fecha para su visita”, afirmó.

En este punto, también fue cuestionada sobre si debería continuar en el cargo. “Si yo fuera diputada votaría a favor, pero no lo soy”, respondió.

¿Qué dice el reportaje?

El reportaje de Proceso alude a un convenio firmado entre David Colmenares y Rocío Nahle que, según la publicación, permitió que la ASF limitara observaciones detalladas sobre Dos Bocas. Sin embargo, la gobernadora negó que eso implicara opacidad y desestimó las acusaciones: “Que vayan a asustar con el petate del muerto a otro lado”.

Información de la Revista Guinda.

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