Según los documentos publicados por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA), el problema se origina en una pieza defectuosa de conexión de la batería, capaz de interrumpir la propulsión del vehículo sin advertencia previa.

¿Cuáles son los modelos de Tesla con batería defectuosa?

El retiro incluye casi 8,000 SUV Model Y y más de 5,000 sedanes Model 3, todos producidos en 2024.
Tesla informó que los propietarios de estos autos deberán sustituir las piezas afectadas para garantizar la seguridad del sistema eléctrico y evitar fallas futuras.

Hasta el momento, la empresa ha recibido 36 reclamaciones de garantía y 26 informes de campo relacionados con el defecto.
No se han reportado accidentes, lesiones ni muertes vinculadas con este problema, aunque el retiro preventivo busca minimizar cualquier riesgo potencial.

¿Cuáles son los modelos afectados por la falla? En la imagen, un sedan model 3

¿Qué impacto tiene el problema en la reputación de Tesla?

El hallazgo de esta pieza defectuosa refuerza el escrutinio sobre la calidad y seguridad de los vehículos Tesla.
En los últimos meses, la NHTSA ha iniciado varias investigaciones sobre posibles fallos eléctricos, especialmente en modelos recientes.

En septiembre, la agencia abrió una investigación sobre las puertas eléctricas del Model Y 2021, tras una revisión periodística que señalaba posibles fallos en las manijas automáticas de los vehículos.

Además, Tesla ha realizado más de seis retiros de mercado en los últimos meses, muchos de ellos relacionados con el nuevo Cybertruck, lo que ha generado inquietud entre consumidores y analistas sobre la consistencia en los procesos de control de calidad.

¿Qué se espera para Tesla en el cierre del trimestre?

Pese a los problemas de calidad y seguridad, la empresa dirigida por Elon Musk se mantiene como uno de los principales fabricantes de vehículos eléctricos a nivel mundial.
Sin embargo, los analistas esperan que Tesla reporte una caída del 25% en sus ganancias correspondientes al tercer trimestre, en comparación con el mismo periodo del año anterior.

Los datos recopilados por Bloomberg indican que la compañía podría enfrentar un descenso en los ingresos, aunque el impacto en la cotización bursátil ha sido limitado.
En los últimos 12 meses, las acciones de Tesla se han duplicado, impulsadas por el optimismo de los inversionistas ante los proyectos de inteligencia artificial y robótica que la empresa desarrolla.

Esta tendencia muestra cómo el mercado continúa valorando más el potencial futuro de la compañía que sus resultados financieros inmediatos, a pesar de las alertas sobre modelos de Tesla con batería defectuosa y otros problemas técnicos recientes.

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El cargo Modelos de Tesla con batería defectuosa generan alerta por posible apagado repentino apareció primero en Energía y Ecología.

Uno de los principales obstáculos es el alto costo energético y la falta de una regulación clara que permita a las empresas planificar con certeza. A esto se suma la necesidad de contar con un suministro eléctrico confiable para asegurar el funcionamiento continuo de las estaciones de carga.

A pesar de estos desafíos, el cambio también representa una oportunidad para diversificar el modelo de negocio. La implementación de infraestructura para autos eléctricos podría convertirse en una ventaja competitiva para quienes logren adaptarse a tiempo.

De acuerdo con Ozbaldo Treviño, gerente comercial de EMAGAS, el futuro del sector dependerá de la capacidad para construir un ecosistema energético más inclusivo, confiable y sostenible. En su opinión, esta meta solo será posible mediante una colaboración activa entre el gobierno, el sector privado y los consumidores.

El momento ideal para iniciar esta transición dependerá de la visión de los empresarios, la evolución de la demanda de los usuarios y el respaldo de políticas públicas que impulsen la electromovilidad en todo el país.

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El cargo Estaciones de servicio enfrentan retos y oportunidades ante auge de vehículos eléctricos apareció primero en Energía y Ecología.

“Todos los pasos que vamos a tomar para acelerar la producción y el uso de vehículos eléctricos en México porque tenemos que llegar a una meta: 2030 tiene que ser la mitad de todos los vehículos que vamos a tener en México, tienen que ser fabricados ya para que sean vehículos eléctricos, no híbridos, eléctricos. Para 2030 tiene que ser la mitad y probablemente más de eso, entonces ya estamos en eso”, explicó tras visitar la Planta Ford México en Cuautitlán Izcalli.

En compañía de altos directivos de la empresa automotriz, Ebrard adelantó que algunos de los planes de trabajos que realizará el país para transitar a la electro movilidad serán presentados en el próximo Diálogo Económico de Alto Nivel con Estados Unidos y Canadá del que México será anfitrión en septiembre.

“México va a presentar en el Diálogo de Alto Nivel que va a tener lugar el día 12 de septiembre, el estudio que ya hicimos con la Universidad de California, la industria automotriz, Ford también participó. (…) Entonces ya para el 12 de septiembre sabremos cuál es la ruta, cuáles son los siguientes pasos, quién tiene que hacer qué; todas las empresas del sector automotriz, todo el sector energético de México, incluyendo la Comisión Federal de Electricidad, y, por supuesto, el gobierno”, dijo.

Subrayó que, bajo esa ruta de trabajo, México tendrá en un futuro próximo la posibilidad de cada vez construir y fabricar más vehículos eléctricos, logrando una transición de los vehículos de gasolina.

“Estamos muy contentos de que México esté exportando y produciendo ya estos vehículos que nos son el futuro, son ya la actualidad. (…) Es buena noticia, que aquí se hagan los más, que sea la planta más eficiente porque eso va a permitir que cada vez sean más baratos, cada vez sean más accesibles a toda la población”, abundó al respecto durante el recorrido a las instalaciones de Ford en el Estado de México.

El cargo ‘Para 2030, la mitad de vehículos en México deben ser eléctricos’ apareció primero en Energía y Ecología.

California se convirtió en el primer estado de los Estados Unidos en prohibir la venta de coches que utilizan gasolina a partir del 2023.

Tras cinco horas de discusión en la Junta de Recursos del Aire de California (CARB por sus siglas en inglés), funcionarios estadounidenses aprobaron la medida que tiene como objetivo reducir los niveles de dióxido de carbono para las últimas dos décadas e incentivar el uso de vehículos híbridos o eléctricos.

El gobernador de California, Gavin Newson ha calificado la medida como “intrépida” e “innovadora”, sin embargo, remarca que ayudará a transformar la industria automotriz del país.

Con la iniciativa, California se convierte en el primer estado que impone una regulación tan estricta al uso de vehículos de gasolina, ni siquiera países como Canadá o Reino Unido tienen legislaciones de tal magnitud.

“El plan es ambicioso, innovador, pero es la acción que debemos tomar si somos serios a la hora de dejar un mejor planeta para las generaciones futuras”, dijo Newsom.

Esta nueva política está dentro del Plan Climático que firmó el mandatario estadounidense, Joe Biden. Para el proyecto se invertirán 370 mil millones en gastos y créditos fiscales para impulsar la energía limpia, lo que hace de este proyecto uno de los más grandes contra la lucha del cambio climático.

Se espera que para esta década Estados Unidos reduzca sus emisiones hasta un 40 por ciento debajo de los niveles del 2005.

Y es que el uso de automóviles con gasolina es la principal causa de los gases de efecto invernadero y su presencia es significativa ya que representan el 28 por ciento de la huella de carbono en Estados Unidos.

Por su gran impacto, el proyecto será progresivo: para el 2026 se espera que el 35 por ciento de automóviles que estén a la venta en California deberán ser no contaminantes. Para el 2030 la cifra deberá crecer al 68 por ciento, y para el 2035 se espera que el 100 por ciento deje de utilizar automóviles de gasolina.

California calcula que para 2040, habrán recortado un 50 por ciento los gases de efecto invernadero y un 25 por ciento la emisión de smog, señala el diario El País.

Sin embargo, señalan expertos, la ley tiene que estar articulada con otras medidas ya que por sí sola no es suficiente para cumplir con la meta de eliminar las emisiones para 2050, objetivo que científicos señalan como necesario si se quieren evitar efectos irreversibles del cambio climático.

Hay que recalcar que los autos que estarán permitidos no deberán tener una batería que permita una autonomía de 80 kilómetros antes de cambiar a la combustión de gasolina. También, el Estado podrá sancionar a los fabricantes con multas de hasta 20 mil dólares por cada coche que no alcance los objetivos impuestos desde 2026.

Como se mencionaba, el proyecto será costoso ya que las autoridades deberán desembolsar unos dos mil 600 millones de dólares para construir puertos de carga de vehículos en toda la región en los próximos años.

Es por eso que Ann Bluntzer tiene dudas de que la red eléctrica de California esté preparada para dar el salto que está obligada a dar.

Pese a ello, fabricantes como Toyota han expresado su apoyo y han dicho que invertirán 35 millones de dólares en los próximos tres años.

También Ford ha expresado su apoyo “Estamos comprometidos con construir un futuro sin emisiones”, empresa que desembolsará 50 millones de dólares para acatar la medida.

Las reglas aún deben ser aprobadas por el Gobierno federal, sin embargo, California ya ha dado un paso para el cambio climático, y se espera que otros estados sigan su ejemplo.

El cargo A partir de 2035 California prohíbe la venta de autos nuevos de gasolina apareció primero en Energía y Ecología.

México quiere aprovechar su lugar privilegiado como uno de los países manufactureros de la industria automotriz, pues le apuesta a ser a uno de los principales exportadores de vehículos eléctricos en esta ola de transición y un mercado creciente, donde varias empresas y naciones se han comprometido a flotillas de cero emisiones.

La titular de la Unidad de Inteligencia Económica Global de la Secretaría de Economía, Mónica Duhem Delgado, indicó que México ya cuenta con el know how y tiene una extensa red de tratados internacionales que le dan acceso a millones de consumidores.

En ese sentido, ve una oportunidad en el gran pastel que representa la electromovilidad, un mercado que en 2019 tuvo un valor de 162,000 millones de dólares y que se espera crezca a 800,000 mdd en 2027.

“Esto es 7 veces más en menos de 10 años, siendo el país número 5 productor automotriz hay una oportunidad muy clara de hacer la transformación que se tenga que hacer para formar parte de este mercado que viene creciendo y que es gigantesco”, comentó durante su participación en el Foro de Electromovilidad que llevó a cabo la Secretaría de Economía.

Dijo que México exporta mayoritariamente a países donde la demanda de autos eléctricos está creciendo: Estados Unidos, Alemania y Canadá.

“Lo que estamos haciendo nosotros, parte de nuestro objetivo es buscar los potenciales económicos para el desarrollo de de México y de la industria”, explicó.

Con respecto a la promoción de información relevante en materia de electromovilidad, recordó que es importante saber que por decreto se derogan diversas disposiciones de la Ley de Impuesto sobre la Renta y la Ley de Impuesto al Valor Agregado sobre automóviles nuevos, ya que dentro de este marco legal se está impulsando también esta transformación.

Agregó que esta transición hacia la electromovilidad no se puede ocultar y es algo en lo que México se debe preparar y enfrentar, pues en la realidad 11 empresas manufactureras a nivel mundial ya se comprometieron a transformarse, 25 empresas de flotilla también han prometido tener vehículos eléctricos para antes de 2050 y  40 ciudades a tener transporte público eléctrico.

Asimismo, no solo ve oportunidad de manufacturar para la exportación, también para e consumo local, dijo.

“Si tomamos en cuenta el panorama de electromovilidad en México, ya aumentó en 41% la venta de automóviles eléctricos en 2020, entonces cuando estamos hablando de potencial del mercado no sólo estamos hablando de estos países a nivel mundial que ya anunciaron que van a cambiar su flotilla para coches eléctricos del cual nosotros queremos formar parte, también podemos observar una demanda interna clara creciente”, resaltó Duhem Delgado.

Al cierre de su presentación, la funcionaria expresó que la transformación hacia la movilidad será una enorme sacudida en la industria, pues nuevos actores están entrando en el juego y otros tradicionales que no cambien o lo hagan muy lento desaparecerán.

Desde la Secretaría de Economía este cambio a la electromovilidad no solo es para el cumplimiento de los compromisos de sustentabilidad, también es para posicionar a México, dijo la funcionaria.

“Creemos que tenemos todos los insumos y la capacidad técnica para ser un líder en este mercado”, puntualizó.

El cargo Autos eléctricos: México busca ser líder en exportación apareció primero en Energía y Ecología.

México quiere aprovechar su lugar privilegiado como uno de los países manufactureros de la industria automotriz, pues le apuesta a ser a uno de los principales exportadores de vehículos eléctricos en esta ola de transición y un mercado creciente, donde varias empresas y naciones se han comprometido a flotillas de cero emisiones.

La titular de la Unidad de Inteligencia Económica Global de la Secretaría de Economía, Mónica Duhem Delgado, indicó que México ya cuenta con el know how y tiene una extensa red de tratados internacionales que le dan acceso a millones de consumidores.

En ese sentido, ve una oportunidad en el gran pastel que representa la electromovilidad, un mercado que en 2019 tuvo un valor de 162,000 millones de dólares y que se espera crezca a 800,000 mdd en 2027.

“Esto es 7 veces más en menos de 10 años, siendo el país número 5 productor automotriz hay una oportunidad muy clara de hacer la transformación que se tenga que hacer para formar parte de este mercado que viene creciendo y que es gigantesco”, comentó durante su participación en el Foro de Electromovilidad que llevó a cabo la Secretaría de Economía.

Dijo que México exporta mayoritariamente a países donde la demanda de autos eléctricos está creciendo: Estados Unidos, Alemania y Canadá.

“Lo que estamos haciendo nosotros, parte de nuestro objetivo es buscar los potenciales económicos para el desarrollo de de México y de la industria”, explicó.

Con respecto a la promoción de información relevante en materia de electromovilidad, recordó que es importante saber que por decreto se derogan diversas disposiciones de la Ley de Impuesto sobre la Renta y la Ley de Impuesto al Valor Agregado sobre automóviles nuevos, ya que dentro de este marco legal se está impulsando también esta transformación.

Agregó que esta transición hacia la electromovilidad no se puede ocultar y es algo en lo que México se debe preparar y enfrentar, pues en la realidad 11 empresas manufactureras a nivel mundial ya se comprometieron a transformarse, 25 empresas de flotilla también han prometido tener vehículos eléctricos para antes de 2050 y  40 ciudades a tener transporte público eléctrico.

Asimismo, no solo ve oportunidad de manufacturar para la exportación, también para e consumo local, dijo.

“Si tomamos en cuenta el panorama de electromovilidad en México, ya aumentó en 41% la venta de automóviles eléctricos en 2020, entonces cuando estamos hablando de potencial del mercado no sólo estamos hablando de estos países a nivel mundial que ya anunciaron que van a cambiar su flotilla para coches eléctricos del cual nosotros queremos formar parte, también podemos observar una demanda interna clara creciente”, resaltó Duhem Delgado.

Al cierre de su presentación, la funcionaria expresó que la transformación hacia la movilidad será una enorme sacudida en la industria, pues nuevos actores están entrando en el juego y otros tradicionales que no cambien o lo hagan muy lento desaparecerán.

Desde la Secretaría de Economía este cambio a la electromovilidad no solo es para el cumplimiento de los compromisos de sustentabilidad, también es para posicionar a México, dijo la funcionaria.

“Creemos que tenemos todos los insumos y la capacidad técnica para ser un líder en este mercado”, puntualizó.

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Dicha propuesta, ha generado protestas tanto del gobierno de México como el de Canadá por vulnerar acuerdos del Tratado Comercial entre las tres naciones en el apartado de reglas de origen del sector automotriz.

La iniciativa contiene una propuesta para otorgar un monto de crédito fiscal, que puede llegar hasta los 12,500 dólares, para vehículos eléctricos ensamblados en Estados Unidos, adicionalmente, 500 dólares más para las baterías realizadas en ese mismo país, y establece que a partir de 2027, solo los vehículos eléctricos fabricados en dicho país podrán ser elegibles para acceder a cualquiera de los montos del crédito fiscal.

Tatiana Clouthier destacó que gracias al cabildeo que ha realizado México con diversos congresistas estadounidenses se han prendido las alertas sobre los riesgos de brindar incentivos económicos en este sector.

ESTE AÑO SE DECIDIRÁ

La iniciativa “Build Back Better” del presidente estadounidense Joe Biden no fue votada en el Congreso estadounidense durante diciembre, lo que le dio más tiempo a México de cabildear contra la propuesta de incentivos fiscales para autos eléctricos hechos en el vecino del norte.

Por su parte, el senador por el estado de Virginia Occidental, el demócrata de Joe Manchin, dijo que votará en contra del paquete de gasto social de 1,75 billones de dólares que defiende el presidente, Joe Biden, lo que dificulta enormemente su aprobación y hunde las opciones de que salga adelante, por lo menos en su redactado actual.

El plan de Biden, que ya fue aprobado por la Cámara de Representantes en una ajustada votación en noviembre, representa una histórica ampliación del gasto público (ha llegado a ser comparado con el “New Deal” del expresidente Franklin Delano Roosevelt en los años 30), especialmente en los campos de la salud, la pobreza infantil y la lucha contra el cambio climático.

Iniciativa “Build Back Better”

Plantea ofrecer hasta 12,500 dólares en créditos fiscales a autos eléctricos en EEUU, que se dividen en:

– 4,000 dólares de crédito fiscal otorgado actualmente

– 3,500 dólares para vehículos con una batería de al menos 40 kWh (que sube a 50 kWH a partir de 2027)

– 4,500 dólares si el ensamble se da en instalaciones de Estados Unidos que operen bajo un contrato colectivo de trabajo sindicalizado.

– 500 dólares si los componentes del vehículo tienen al menos 50% de contenido estadounidense y las celdas de la batería fueron fabricadas en Estados Unidos.

– También establece que, a partir de 2027, solo los vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos serán elegibles para acceder a cualquiera de los créditos.

– La propuesta es discriminatoria, atenta contra la competitividad y recuperación de América del Norte y terminaría por desarticular una de las principales cadenas de suministro de la región.

– La iniciativa no fue votada en el Congreso estadounidense durante diciembre. Se hará este año.

AMLO amaga con recurso legal contra subsidio

El presidente Andrés Manuel López Obrador amagó con presentar un recurso legal en caso de que prospere la iniciativa del gobierno de Estados Unidos para otorgar subsidios para la compra de autos eléctricos ensamblados en ese país.

En la conferencia mañanera de Palacio Nacional, López Obrador aceptó que este plan estadunidense afectaría la industria automotriz mexicana; sin embargo, confió en que por la buena relación que existe con Estados Unidos se pueda llegar a un acuerdo.

“No me gusta hablar de acciones arancelarias de parte nuestra, hay mecanismos legales a los que vamos a acudir en el caso que se llevara a cabo esta medida y lo cierto es que hay muy buena relación con el gobierno de Estados Unidos y podemos llegar a un acuerdo para que no se perjudique a México. Sí es un tema que preocupa a empresarios de la industria automotriz de México”, subrayó.

Aseguró que México ya está realizando trámites para que no se aplique este subsidio y “no se descarta la posibilidad de presentar un recurso” tal como lo establece el tratado comercial de América del Norte.

Incluso, mencionó que se tienen coincidencias con Canadá para frenar la iniciativa del gobierno de Joe Biden.

“Para que se atienda esta demanda en un panel internacional. Lo mismo está haciendo Canadá y hay coincidencias en cuanto a esto”, aseguró.

En días pasados, la Secretaría de Economía y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz advirtieron que la propuesta de Estados Unidos pondrán en riesgo inversiones como las de Ford y General Motors en México para la construcción de autos eléctricos, así como otras que estarían por llegar.

El cargo Polémica por incentivos a autos eléctricos apareció primero en Energía y Ecología.