Durante su mensaje, la mandataria aclaró que no existe autorización para un alza en la gasolina regular al inicio del próximo año. Precisó que el convenio es resultado de un diálogo con el sector gasolinero y que se mantiene bajo un esquema de actualización periódica sin afectar el precio final al consumidor.

La presidenta explicó que el acuerdo tiene una vigencia semestral y se revisa cada seis meses. Este mecanismo ha permitido sostener el precio de la gasolina Magna sin recurrir a ajustes abruptos, en un contexto de volatilidad internacional en los mercados energéticos.

¿Qué establece el acuerdo sobre el precio de la gasolina Magna en enero 2026?

El acuerdo vigente establece que el precio de la gasolina Magna no aumentará en enero de 2026. Esta gasolina regular es la más utilizada por los consumidores mexicanos y, por ello, fue priorizada dentro del convenio entre autoridades y empresarios del sector.

El gobierno federal señaló que la estabilidad en este combustible es clave para contener presiones inflacionarias, ya que su precio impacta directamente en el transporte, los servicios y el costo de productos básicos.

A diferencia de otros mecanismos de control, este acuerdo se basa en la colaboración voluntaria entre el Estado y los distribuidores de combustible, sin imponer medidas unilaterales que puedan afectar la operación del sector.

¿Qué establece el acuerdo sobre el precio de la gasolina Magna en enero 2026?

¿Por qué se redujeron trámites para las gasolineras?

Como parte del acuerdo, el gobierno federal accedió a reducir diversos trámites administrativos que enfrentan las estaciones de servicio. Esta simplificación fue una de las principales solicitudes del sector gasolinero para mantener el compromiso de no aumentar el precio de la gasolina regular.

Las autoridades precisaron que la reducción de trámites no compromete aspectos relacionados con la protección civil ni con el cumplimiento de normas ambientales. El objetivo fue eliminar procesos duplicados o innecesarios que elevaban costos operativos sin aportar beneficios regulatorios.

Con esta medida, el gobierno busca facilitar la operación de las gasolineras y generar condiciones que permitan sostener precios estables sin afectar la seguridad ni el medio ambiente.

¿Qué combustibles no están incluidos en el acuerdo?

El acuerdo anunciado no incluye a la gasolina Premium. De acuerdo con lo informado, este combustible no forma parte del convenio voluntario alcanzado con los empresarios gasolineros y, por lo tanto, su precio no cuenta con el mismo esquema de estabilidad.

La presidenta Sheinbaum señaló que el tema de la gasolina Premium puede ser abordado en mesas de diálogo posteriores. Sin embargo, aclaró que el enfoque principal del acuerdo se centró en la gasolina regular debido a que es la que consume la mayoría de la población.

Esta diferenciación responde a criterios de impacto social y económico, ya que cualquier variación en el precio de la Magna tiene efectos más amplios en la economía cotidiana.

¿Cómo se relaciona este acuerdo con otras políticas económicas?

El gobierno federal destacó que este acuerdo se inscribe dentro de una política más amplia basada en consensos con distintos sectores productivos. Entre estos mecanismos se encuentran los acuerdos para el aumento al salario mínimo y el Paquete Contra la Inflación y la Carestía (PACIC).

En el caso del PACIC, la estrategia busca evitar incrementos en los precios de la canasta básica y, en algunos casos, propiciar reducciones. La estabilidad en el precio de la gasolina regular complementa estas acciones al reducir costos de transporte y distribución.

Según el gobierno, este enfoque de acuerdos voluntarios ha permitido mantener un equilibrio entre la viabilidad económica de las empresas y la protección del poder adquisitivo de las familias.

¿Qué impacto tiene la gasolina Magna en la economía cotidiana?

La gasolina Magna es utilizada por la mayoría de los vehículos particulares y una parte importante del transporte público y de carga. Por ello, su precio tiene un efecto directo en los gastos diarios de millones de personas.

Mantener estable el precio de la gasolina magna en enero 2026 ayuda a reducir la incertidumbre para consumidores y empresas, especialmente en un contexto internacional marcado por fluctuaciones en los precios del petróleo.

Las autoridades señalaron que esta estabilidad contribuye a generar confianza en la economía y a evitar aumentos en cadena en otros bienes y servicios.

¿Qué se espera en los próximos meses?

El gobierno federal indicó que el acuerdo será revisado de manera periódica, como se ha hecho hasta ahora. Cada seis meses se evaluarán las condiciones del mercado y el cumplimiento de los compromisos adquiridos por ambas partes.

En caso de cambios significativos en el entorno económico o energético, las autoridades y los empresarios gasolineros volverán a dialogar para ajustar el esquema, siempre con el objetivo de proteger la economía popular.

Por ahora, el gobierno reiteró que los consumidores pueden tener certeza sobre la estabilidad del precio de la gasolina Magna al inicio de 2026.

El cargo Precio de la gasolina Magna en enero 2026 no aumentará por acuerdo con gasolineros, confirma Sheinbaum apareció primero en Energía y Ecología.

Impacto directo en Pemex Logística por tope al precio de la gasolina

La medida estableció un límite de 24 pesos por litro para la gasolina Magna, la más utilizada en el país. Como resultado, Pemex tuvo que reducir el costo de salida en sus terminales y asumir gastos adicionales en la distribución, lo que provocó un déficit inédito en esta área operativa.

Se trata de la primera vez, desde 2016, que Pemex Logística reporta resultados negativos en sus informes financieros.

Tope al precio de la gasolina y absorción de costos

De acuerdo con analistas del sector energético, el tope al precio de la gasolina ha significado para Pemex una pérdida de entre 1 y 1.50 pesos por litro vendido. Esto se debe a la reducción en costos de almacenamiento, transporte por ductos y logística de reparto en terminales.

La empresa estatal distribuye alrededor de 80% de los combustibles automotrices en el país a través de gasolineras con franquicia propia o marcas privadas que comercializan su producto.

Tope al precio de la gasolina y absorción de costos

Caída en ingresos y compensación parcial

Durante el primer semestre de 2025, los ingresos de Pemex Logística disminuyeron 41%, al pasar de 47 mil 302 millones de pesos en 2024 a 28 mil 90 millones. Esta reducción fue compensada por utilidades en otras áreas de la compañía, lo que permitió un resultado consolidado positivo de 16 mil 187 millones de pesos.

La petrolera atribuyó ese balance favorable principalmente a una utilidad cambiaria derivada del fortalecimiento del peso frente al dólar.

Desafíos en producción y refinación

Pese al apoyo gubernamental y a los planes de inversión por 25 mil millones de dólares entre 2025 y 2027, Pemex enfrenta retos estructurales. La extracción de crudo ha disminuido, mientras que las refinerías operan con márgenes reducidos y altos costos de mantenimiento.

La refinería de Dos Bocas, aún en fase de pruebas, trabaja por debajo del 50% de su capacidad. Esto limita el potencial de producción y contribuye a que los costos de procesamiento superen las ganancias en varios segmentos.

Problemas adicionales y escepticismo

Aún más apremiante que los problemas derivados del tope al precio de la gasolina, son los retos financieros se suma la inconformidad de contratistas y proveedores por retrasos en pagos. Expertos advierten que, a pesar del apoyo gubernamental, Pemex continúa enfrentando dificultades que ponen en duda la efectividad de la estrategia actual.

Algunos especialistas consideran que la falta de apertura a la inversión privada limita las posibilidades de mejorar la producción y reducir los riesgos financieros de la empresa estatal.

El cargo Pemex registra pérdidas históricas por el tope al precio de la gasolina apareció primero en Energía y Ecología.

Esto implica que, una vez más, los conductores no recibirán apoyo para reducir el costo al momento de llenar el tanque de sus vehículos. La gasolina Magna acumula siete semanas consecutivas sin estímulo, luego de haber recibido un apoyo del 11.06 por ciento a principios de abril. Actualmente, el pago del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) para este combustible es de 6.45 pesos por litro.

La gasolina Premium no recibe estímulo desde octubre de 2023. Para esta semana, el pago del IEPS se mantiene en 5.45 pesos por litro.

En cuanto al diésel, también suma siete semanas sin apoyo fiscal, tras haber recibido un estímulo mínimo de 0.28 por ciento en semanas anteriores.

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El cargo Gasolinas seguirán sin estímulo fiscal en primera semana de junio apareció primero en Energía y Ecología.

Desde el 12 de abril, coincidiendo con el periodo vacacional de Semana Santa, Hacienda eliminó el estímulo para la gasolina Magna y el diésel. La gasolina Premium ya no contaba con apoyo desde octubre de 2023. Esto ha significado un aumento directo en el costo que pagan los consumidores por litro.

Con esta decisión, los automovilistas deben cubrir el IEPS completo: 6.45 pesos por litro para la gasolina Magna, 7.09 pesos por litro para el diésel y 5.21 pesos por litro para la Premium. Estos montos no han sido modificados desde enero de este año.

La Secretaría de Hacienda mantiene esta política como parte de su estrategia de ingresos, con el objetivo de conservar el equilibrio fiscal sin intervenir en el precio final de los combustibles.

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El cargo Sin estímulo fiscal: gasolina y diésel se mantienen con IEPS completo por séptima semana apareció primero en Energía y Ecología.

El acuerdo incluye la adquisición de estaciones de servicio, tiendas de conveniencia, plataformas de gestión de flotas y el negocio de suministro de combustibles que actualmente opera Shell en el país. Se trata de una marca con fuerte presencia internacional y alto reconocimiento en México.

Según información interna de la empresa, esta adquisición representa una oportunidad estratégica para fortalecer la posición de Iconn en el mercado energético y de retail. Hasta que el proceso de aprobación se complete, ambas compañías seguirán operando de forma independiente y serán consideradas competidoras directas.

Una vez finalizado el proceso, Grupo Iconn asumirá la gestión de las operaciones de Shell en México, manteniendo la marca Shell y otras marcas complementarias, con el compromiso de garantizar una integración ordenada y eficiente.

Fuentes cercanas al proceso señalaron que la decisión de Shell de vender su negocio en México podría estar relacionada con problemas de seguridad y con el interés de evitar vínculos con investigaciones sobre la importación de combustibles que se llevan a cabo en Estados Unidos. La empresa buscaría proteger su reputación ante inversionistas al mantenerse al margen de riesgos asociados a la operación en el país.

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California se convirtió en el primer estado de los Estados Unidos en prohibir la venta de coches que utilizan gasolina a partir del 2023.

Tras cinco horas de discusión en la Junta de Recursos del Aire de California (CARB por sus siglas en inglés), funcionarios estadounidenses aprobaron la medida que tiene como objetivo reducir los niveles de dióxido de carbono para las últimas dos décadas e incentivar el uso de vehículos híbridos o eléctricos.

El gobernador de California, Gavin Newson ha calificado la medida como “intrépida” e “innovadora”, sin embargo, remarca que ayudará a transformar la industria automotriz del país.

Con la iniciativa, California se convierte en el primer estado que impone una regulación tan estricta al uso de vehículos de gasolina, ni siquiera países como Canadá o Reino Unido tienen legislaciones de tal magnitud.

“El plan es ambicioso, innovador, pero es la acción que debemos tomar si somos serios a la hora de dejar un mejor planeta para las generaciones futuras”, dijo Newsom.

Esta nueva política está dentro del Plan Climático que firmó el mandatario estadounidense, Joe Biden. Para el proyecto se invertirán 370 mil millones en gastos y créditos fiscales para impulsar la energía limpia, lo que hace de este proyecto uno de los más grandes contra la lucha del cambio climático.

Se espera que para esta década Estados Unidos reduzca sus emisiones hasta un 40 por ciento debajo de los niveles del 2005.

Y es que el uso de automóviles con gasolina es la principal causa de los gases de efecto invernadero y su presencia es significativa ya que representan el 28 por ciento de la huella de carbono en Estados Unidos.

Por su gran impacto, el proyecto será progresivo: para el 2026 se espera que el 35 por ciento de automóviles que estén a la venta en California deberán ser no contaminantes. Para el 2030 la cifra deberá crecer al 68 por ciento, y para el 2035 se espera que el 100 por ciento deje de utilizar automóviles de gasolina.

California calcula que para 2040, habrán recortado un 50 por ciento los gases de efecto invernadero y un 25 por ciento la emisión de smog, señala el diario El País.

Sin embargo, señalan expertos, la ley tiene que estar articulada con otras medidas ya que por sí sola no es suficiente para cumplir con la meta de eliminar las emisiones para 2050, objetivo que científicos señalan como necesario si se quieren evitar efectos irreversibles del cambio climático.

Hay que recalcar que los autos que estarán permitidos no deberán tener una batería que permita una autonomía de 80 kilómetros antes de cambiar a la combustión de gasolina. También, el Estado podrá sancionar a los fabricantes con multas de hasta 20 mil dólares por cada coche que no alcance los objetivos impuestos desde 2026.

Como se mencionaba, el proyecto será costoso ya que las autoridades deberán desembolsar unos dos mil 600 millones de dólares para construir puertos de carga de vehículos en toda la región en los próximos años.

Es por eso que Ann Bluntzer tiene dudas de que la red eléctrica de California esté preparada para dar el salto que está obligada a dar.

Pese a ello, fabricantes como Toyota han expresado su apoyo y han dicho que invertirán 35 millones de dólares en los próximos tres años.

También Ford ha expresado su apoyo “Estamos comprometidos con construir un futuro sin emisiones”, empresa que desembolsará 50 millones de dólares para acatar la medida.

Las reglas aún deben ser aprobadas por el Gobierno federal, sin embargo, California ya ha dado un paso para el cambio climático, y se espera que otros estados sigan su ejemplo.

El cargo A partir de 2035 California prohíbe la venta de autos nuevos de gasolina apareció primero en Energía y Ecología.

El presidente Joe Biden permitirá mayores ventas de gasolina con alto contenido de etanol este verano en los Estados Unidos en un esfuerzo por bajar los precios del combustible y contrarrestar el retroceso político de conllevan.

Bajo una exención de combustible de emergencia, la Agencia de Protección Ambiental (EPA, por sus siglas en inglés) eximirá temporalmente a la gasolina E15 de las restricciones anticontaminación que bloquean efectivamente las ventas en climas cálidos en áreas donde el smog es un problema.

El cambio podría reducir ligeramente los precios en las estaciones de servicio. En áreas donde ya está disponible, la gasolina E15 se vende con un descuento de 5 a 10 centavos por galón frente a la gasolina regular, dijo Patrick DeHaan, jefe de análisis de petróleo en el rastreador minorista Gas Buddy. La gasolina E15 está compuesta por un 15% de etanol, un biocombustible comúnmente elaborado con maíz.

Un funcionario sénior del gobierno estimó que el uso de E15 podría ahorrar a los automovilistas, en promedio, 10 centavos por galón. La administración Biden ha culpado directamente del aumento de los precios a la invasión rusa de Ucrania.

La medida marca otro intento de Biden para mitigar los altos costos de la gasolina y la inflación que están golpeando a los votantes, en medio de la proximidad de las elecciones legislativas de noviembre. En encuesta tras encuesta, los votantes han citado la inflación como una de sus principales preocupaciones. La exención permitiría la venta generalizada de E15 desde el 1 de junio hasta el 15 de septiembre, cuando muchos estadounidenses salen a la carretera durante las vacaciones de verano.

Las refinerías de petróleo vieron con malos ojos el cambio y lo consideran una estratagema política ilegal.

Según las directrices de EPA, las exenciones de combustible están permitidas para abordar la escasez de suministro y otras emergencias, pero no pueden emplearse para abordar problemas de precios.

Los productores de etanol y sus aliados en el Congreso han estado implorando al gobierno para que el cambio sea permanente, después de que un recurso legal exitoso presentado por las refinerías de petróleo llevó el año pasado a un tribunal a anular un intento inicial de la administración Trump.

Los defensores de los biocombustibles argumentan que las limitaciones estacionales pueden disuadir a las estaciones de servicio a ofrecer la mezcla con mayor contenido de etanol. Al menos 2.300 de las más de 150.000 estaciones del país ahora venden E15, y aunque está disponible en aproximadamente 30 estados, el combustible se ofrece más ampliamente en el Medio Oeste.

El cargo Etanol, para bajar precio de gasolinas en Estados Unidos apareció primero en Energía y Ecología.

La adquisición de la refinería Deer Park en Texas y la conclusión de la refinería “Olmeca”, permitirán que México sea autosuficiente en materia energética a finales de 2023, aseguró el presidente Andrés Manuel López Obrador.

Al realizar una visita a la construcción de la refinería en Dos Bocas, el mandatario afirmó que esta planta producirá el 20 por ciento de las gasolinas del país, lo que permitirá concluir con la política de comprar combustibles en el extranjero.

Mediante un video publicado en sus redes sociales, López Obrador recordó que la refinería “Olmeca” concluirá su edificación en julio próximo, tras una inversión de 9 mil millones de dólares.

“No es nada más de ir a cargar a la gasolinera, hay que tener este insumo, este combustible. Habían transcurrido más de 40 años sin construir una refinería, vendíamos petróleo crudo y comprábamos gasolinas, ya estamos cambiando esa política, ahora vamos a producir todas las gasolinas en nuestro país, vamos a ser autosuficientes”, señaló.

En la grabación, en la que aparece junto a la secretaria de Energía, Rocío Nahle; el director de Pemex, Octavio Romero y el gobernador de Tabasco, Carlos Merino; el titular del Ejecutivo federal defendió la viabilidad que representaba Dos Bocas para el proyecto.

“Nada más piensen cómo podría llevar a cabo una construcción así si es en el Puerto de Dos Bocas, todos estos equipos se traen por barco, además esta es una terminal, aquí llegan un millón de barriles diarios de petróleo crudo. No tenemos que hacer instalaciones especiales, aquí tenemos el crudo, el puerto para trasladar todos los equipos, para sacar combustibles por el puerto para abastecer ciudades”, apuntó.

Reiteró que habían transcurrido más de 40 años sin que se construyera una refinería en México, pues se vendía petróleo crudo y se compraban gasolinas.

MANTENDRÁN FUENTES DE EMPLEO

Asimismo, aseguró que los trabajadores y técnicos de Pemex deben sentirse orgullos de que el precio de las gasolinas en México sea de los más bajos en el mundo, pues comparó que en Estados Unidos el litro cuesta 32 pesos y en nuestro país, 10 pesos menos.

Además, López Obrador anunció que la mano de obra que construye la refinería “Olmeca”, una vez que se concluya este proyecto, continuará teniendo trabajo.

“Estamos muy contentos, además, se generan muchos empleos, 30 mil trabajadores en esta refinería y una vez que terminemos este año la construcción, a otra cosa mariposa, porque tenemos que construir 10 parques industriales en el Istmo y toda esta fuerza de trabajo se va a ir trasladando allá, para que no deje de haber empleo, trabajo, bienestar para nuestro pueblo”, dijo.

El presidente afirmó que se está rescatando a Pemex, para lo cual “se está trabajando día y noche” y por ello se podrá terminar en tres años esta refinería.

Con este evento privado, el mandatario federal concluyó una visita de tres días a Chiapas y Tabasco.

El cargo Producirá ‘Olmeca’ 20% de gasolinas; estará lista en julio apareció primero en Energía y Ecología.

Los legisladores de la Subcomisión de Energía y Comercio de la Cámara de Representantes interrogaron a las compañías sobre las razones por las que los precios de la gasolina siguen siendo elevados a pesar de que lo del crudo, la materia prima de los combustibles, han bajado.

Los precios de la gasolina en Estados Unidos se dispararon tras la invasión rusa de Ucrania y los países occidentales impusieran sanciones a las exportaciones energéticas de Moscú. Los precios en los surtidores alcanzaron un récord, antes de los ajustes por inflación, de 4.33 dólares el galón el 11 de marzo, y desde entonces han bajado cerca de 4%, hasta los 4.17 dólares el miércoles, según el grupo de automovilistas AAA.

El cargo Ejecutivos se deslindan de altos precios de gasolina apareció primero en Energía y Ecología.

En un comunicado, Hacienda explicó que a pesar de que, en los últimos días, “el precio internacional de la gasolina se ha incrementado derivado del conflicto en Europa del este”, el Gobierno de México “está comprometido con mantener el precio de la gasolina estable en todo el territorio mexicano, incluyendo la región fronteriza”.

Dijo que esta decisión ha generado que “los precios de la gasolina en México sean más baratos que en Estados Unidos” y señaló que actualmente los estímulos a las gasolinas en las fronteras “han logrado contener los precios, aún con un incremento en la demanda de estos combustibles y un aumento en las importaciones”.

Según reportes, esta semana el precio de un litro de gasolina en la Ciudad de México está entre los 22 y los 24 pesos, mientras que en Estados Unidos el precio de un galón de gasolina (3.78 litros) está por encima de los 5 dólares, pero en ciudades como Los Ángeles ha llegado hasta 7 dólares.

En la práctica, los ciudadanos estadounidenses que viven cerca de la frontera con México cruzan para comprar combustible en el país latinoamericano, ante el aumento de los costos en Estados Unidos y un precio más accesible en la frontera mexicana.

En la nota, la SHCP dijo que Pemex “ha mantenido el abasto de gasolina y cuenta con inventarios de producción nacional y disponibilidad de importaciones para suministrar la demanda en el norte y en todas las regiones del país”.

El cargo Precio de la gasolina se mantendrá estable en la región fronteriza: Hacienda apareció primero en Energía y Ecología.