Hacienda ajusta IEPS a gasolinas por inflación

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) toma esta decisión de carácter técnico a partir de una revisión al Índice Nacional de Precios al Consumidor de noviembre de 2025 la inflación acumulada obligaba a actualizar las cuotas específicas del IEPS a combustibles. A partir del cálculo se definió un factor de 1.0379, aplicable tanto a las cuotas federales como a la parte del impuesto que corresponde a las entidades federativas.​

En el Diario Oficial de la Federación se publicó el acuerdo: desde el primer minuto de 2026, cada litro de gasolina y diésel que se venda en el país pagará unos centavos adicionales de Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS). Para los automovilistas, el cambio no se ve en un nuevo rubro, sino en el precio final en la bomba.​

¿Qué decidió Hacienda y cuánto sube?

En el acuerdo oficial, Hacienda establece que las nuevas cuotas para combustibles automotrices reflejan únicamente la inflación del último año. Así, la gasolina de 87 octanos, la llamada Magna, pagará 6.7001 pesos de IEPS por litro, mientras que la Premium, de 91 y 94 octanos, aportará 5.6579 pesos por litro al fisco.​

El diésel, fundamental para el transporte de carga y de pasajeros, tendrá una cuota de 7.3634 pesos por litro. En paralelo, la fracción del impuesto que va etiquetada para las entidades federativas se actualiza a 59.1390 centavos para Magna, 72.1605 centavos para Premium y 49.0817 centavos para diésel, con el objetivo de que los estados no pierdan ingreso en términos reales.​

Por qué se ajusta el IEPS cada año

La ley ordena que las cuotas específicas se actualicen anualmente con base en la inflación, para que el impuesto no se erosione con el tiempo. Sin ese mecanismo, la recaudación se estancaría incluso si el consumo de combustibles se mantuviera estable, reduciendo el margen del gobierno para financiar programas sociales, infraestructura y servicios básicos.​

Hacienda ajusta IEPS a gasolinas por inflación mediante una fórmula preestablecida, no a partir de una decisión discrecional. La dependencia ha subrayado que el verdadero margen está en los estímulos semanales al IEPS, que pueden reducir o incluso cancelar temporalmente el cobro cuando sube la referencia internacional del petróleo o se deprecia el tipo de cambio.​

Impacto en la economía

En la práctica, el ajuste significa que, si el resto de los componentes del precio se mantiene igual, llenar el tanque será un poco más caro desde enero, tanto para automovilistas como para transportistas. No obstante, el precio final también depende del costo internacional de los combustibles, de los márgenes comerciales de las estaciones de servicio y de la propia estrategia de estímulos que Hacienda aplique a lo largo del año.​

Analistas consultados por medios especializados estiman que el impacto directo en la inflación general será moderado, pero reconocen que el efecto en hogares que usan el automóvil todos los días se percibe de inmediato. El ajuste también tiene que ver con la situación financiera de Petróleos Mexicanos (Pemex), cuya operación y capacidad de refinación inciden en el equilibrio entre importaciones, oferta interna y precios al público.​

Mientras algunos sectores empresariales piden certidumbre regulatoria y claridad en la política de combustibles, los gobiernos federal y estatales defienden la actualización como una pieza necesaria para asegurar ingresos estables en un entorno de presiones de gasto crecientes. En el centro de la discusión queda una pregunta que se repetirá en 2026: cómo equilibrar la necesidad de recaudación con el impacto cotidiano en el bolsillo de millones de conductores.​

Mantente actualizado con las noticias más relevantes con Energía y Ecología.

El cargo Hacienda ajusta IEPS a gasolinas por inflación apareció primero en Energía y Ecología.

El estímulo fiscal a gasolina este noviembre no será aplicado para la gasolina Magna ni para el diésel, de acuerdo con la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP). Con esta determinación, ambos combustibles cumplirán veintiocho semanas consecutivas sin recibir apoyo para reducir el Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS).

La medida se dio a conocer a través de un decreto publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF), donde se establece que la eliminación del estímulo permanecerá vigente del 1 al 7 de noviembre de 2025.

La decisión se suma a la tendencia que ha sostenido Hacienda desde abril de 2025, cuando dejó de otorgar estímulos fiscales a estos combustibles con el objetivo de ajustar la recaudación y atender las condiciones del mercado energético internacional.

¿Qué combustibles quedan sin apoyo fiscal este noviembre?

La gasolina Magna y el diésel no tendrán apoyo fiscal para reducir el IEPS. La gasolina Premium también se mantiene sin estímulo fiscal desde octubre de 2023.

Con ello, tanto consumidores como distribuidores deberán continuar pagando la cuota completa del impuesto al momento de la compra, sin mitigaciones temporales.

La dependencia ha reiterado que los ajustes semanales del estímulo se basan en factores como los precios de referencia internacionales, el tipo de cambio y los costos logísticos de importación y operación dentro del país.

¿Qué combustibles quedan sin apoyo fiscal este noviembre?

¿Cuánto se pagará de IEPS por litro este mes?

Las cuotas del impuesto por litro de combustible quedarán de la siguiente manera:

• Gasolina Magna (menor a 91 octanos): 6.45 pesos por litro.

• Diésel: 7.09 pesos por litro, equivalente al 100% del impuesto aplicable.

• Gasolina Premium (mayor o igual a 91 octanos): 5.21 pesos por litro.

Estas cantidades permanecerán sin cambios mientras el gobierno mantenga el esquema vigente sin la reactivación del estímulo.

¿Por qué Hacienda ajusta el estímulo fiscal a los combustibles?

El impuesto a los combustibles forma parte de los ingresos federales y se actualiza semanalmente para moderar la volatilidad en los precios. La SHCP determina el monto del estímulo a partir de diversas variables económicas:

• Variación del precio internacional del petróleo

• Capacidad de refinación y abasto

• Tipo de cambio peso-dólar

• Eventos climatológicos que modifiquen la producción y distribución

Aunque en otros momentos el estímulo ha servido para contener incrementos al consumidor, Hacienda ha optado por mantener la eliminación del apoyo en los últimos meses.

¿Cuáles son los precios promedio de gasolina y diésel hoy?

Al 31 de octubre, los precios promedio nacionales reportados son:

• Gasolina Magna: 23.62 pesos por litro

• Gasolina Premium: 25.72 pesos por litro

• Diésel: 26.23 pesos por litro

Estos valores registran ligeros aumentos respecto a la semana previa. La continuidad del estímulo fiscal a gasolina este noviembre sin aplicación puede influir en la estabilidad de estas cifras en los próximos días, dependiendo del comportamiento del mercado.

Mantente actualizado con las noticias más relevantes del sector energético en Energía y Ecología MX.

El cargo ¿Habrá estímulo fiscal a gasolina este noviembre? Secretaría de Hacienda responde apareció primero en Energía y Ecología.

Esto implica que, una vez más, los conductores no recibirán apoyo para reducir el costo al momento de llenar el tanque de sus vehículos. La gasolina Magna acumula siete semanas consecutivas sin estímulo, luego de haber recibido un apoyo del 11.06 por ciento a principios de abril. Actualmente, el pago del Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) para este combustible es de 6.45 pesos por litro.

La gasolina Premium no recibe estímulo desde octubre de 2023. Para esta semana, el pago del IEPS se mantiene en 5.45 pesos por litro.

En cuanto al diésel, también suma siete semanas sin apoyo fiscal, tras haber recibido un estímulo mínimo de 0.28 por ciento en semanas anteriores.

TE PUEDE INTERESAR Crudo mexicano repunta tras decisión de OPEP+ y veto de EU a Chevron

El cargo Gasolinas seguirán sin estímulo fiscal en primera semana de junio apareció primero en Energía y Ecología.

Esta nueva operación de Hacienda se centró en intercambiar bonos con vencimiento en el corto plazo por un nuevo bono a 10 años. Además, parte de los recursos se utilizaron para recomprar bonos que se encontraban a menor precio y con vencimiento a mediano plazo. La dependencia dirigida por Rogelio Ramírez de la O logró también comprimir el diferencial de tasa que pagaba Pemex sobre la tasa del soberano en 50 puntos base, esto supone una disminución del costo financiero por 180 millones de dólares por año.

“Los recursos del Gobierno federal utilizados en esta operación no ponen en riesgo la ejecución del gasto público ni implicaron ningún recorte presupuestal”, afirmó la dependencia federal por escrito.

Desde el inicio de su mandato, López Obrador ha ordenado la inyección de millonarias sumas para sanear las finanzas de Pemex, solo el año pasado entre aportaciones de capital y pagos de deuda, la deuda calificadora Moody´s calculó que el Gobierno federal ha respaldado a la petrolera más endeudada del mundo con más de 19.000 millones de dólares, un apoyo relevante, pero aún insuficiente si se considera que su deuda actual asciende a 110.000 millones de dólares.

El cargo Hacienda da un nuevo respiro a las finanzas de Pemex apareció primero en Energía y Ecología.

El comercio electrónico representa entre 5 y 6% del PIB, cerca de 1.3 billones de pesos; entre los aspectos que más se debaten está quién debe cobrar el impuesto.

A la fecha, están registrados dos prestadores de servicios digitales y ocho plataformas digitales de intermediación, aquellos sitios que prestan su plataforma a diversas personas para dar servicios o vender productos.

“Una vez que nosotros llegáramos a tener un mecanismo estable  (del cobro de impuestos a plataformas digitales) esto debería estar representando más de 100,000 millones de pesos (…) no es un impuesto nuevo, solo se está mejorando el modo en que se cobra”, dijo al participar en la conferencia vespertina  sobre créditos en Palacio Nacional.

Y es que en 2019, cuando se presentó el Presupuesto Económico 2020, se incluyeron una serie de modificaciones a la Ley de Ingresos y del IVA, en donde se incorporó el gravamen para plataformas digitales. De este entonces se diseñó un programa piloto, en conjunto con el Servicio de Administración Tributaria (SAT), para la elaboración de reglas o mecanismos de retención por estas vías; no obstante, fue a este enero de este año, cuando la SHCP publicó los lineamientos de operación del programa.

Aclaró que estos recursos no son adicionales a lo que se tiene contemplado en la Ley de Ingresos de la Federación 2020, la cual establece que, a partir del 1 de junio, las plataformas como Uber, DiDi, Netflix y Airbnb deberán pagar tanto el ISR como el IVA.

“A partir de junio, cuando entró en vigor el nuevo mecanismo, habrá una recaudación que creemos será más sustancial, pero la idea era modernizar y alinear el sistema tributario mexicano a una nueva realidad, donde una parte muy alta del consumo de servicios se hace de manera digital”.

Las empresas, en general, como Google, Amazon Video, Netflix, Uber, Mercado Libre, etc., sí están dispuestas a pagar impuestos. Sin embargo, están queriendo amarrar otros temas en la regulación que se avecina, como es el caso de algunas sanciones que incluso llegan a la desconexión del sistema, lo que se le conoce como kill switch.

El cargo Cobrar ISR e IVA a plataformas digitales dejaría ingresos por más de 100 mil mdp: Hacienda apareció primero en Energía y Ecología.

En un video difundido por la dependencia federal destacó que una de las apuestas que el actual gobierno hará es la utilización del Tratado México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC) como palanca de desarrollo. Por eso era importante comenzar a trabajar en el sector automotriz. Consideró que la economía mexicana tendrá una recuperación asimétrica. Esto es, se recuperará de manera constante pero no a la misma velocidad que cayó. De tal manera que piensa tendrá gráficamente una forma de crecimiento parecida a un logotipo de tenis muy famoso “Nike”

La nueva normalidad en la economía se puede superar en la medida en que vaya desapareciendo el peligro de un rebrote de la epidemia. Así que la economía se reactivará pero necesitará tiempo. Por eso se necesita que la ciudadanía sea disciplinada en la sanidad. Entonces estiman desde la SHCP que acelerarán el gasto que tenía programado para octubre será ahora y se enfocará a proyectos con mayor capacidad de absorción, esto es, los que generen más empleos e inversión. es el caso del aeropuerto de Santa Lucía y la refinería de Dos bocas. El otro elemento es que el financiamiento sea accesible.

El cargo Habrá recuperación económica sostenida en México: Arturo Herrera apareció primero en Energía y Ecología.