La automotriz japonesa mantiene su enfoque en la tecnología de pila de combustible y ya prueba soluciones a escala con modelos como el Toyota Mirai, además de proyectos en sectores de transporte comercial.

La apuesta Toyota por autos de hidrógeno se presenta como una vía alterna para reducir emisiones de carbono, especialmente en segmentos donde los vehículos eléctricos de batería enfrentan limitaciones por autonomía o tiempos de recarga.

Cómo funciona un auto de hidrógeno de Toyota

La base del sistema de propulsión en estos modelos es una pila de combustible que convierte hidrógeno y oxígeno en electricidad, liberando únicamente vapor de agua como subproducto.

Los vehículos están equipados con:

• Una pila de combustible compacta y eficiente.

• Tanques de hidrógeno a alta presión, que permiten una recarga en aproximadamente cinco minutos.

• Una batería de ion-litio que almacena energía recuperada en el frenado.

• Un motor eléctrico que ofrece tracción sin emisiones contaminantes.

Este sistema proporciona una conducción silenciosa, con aceleración inmediata y rangos de hasta 645 kilómetros por tanque, como es el caso del Toyota Mirai.

El modelo Mirai y sus características clave

El Toyota Mirai, en su segunda generación, incorpora mejoras en eficiencia, diseño y equipamiento.
Ofrece:

• Motor de 182 caballos de fuerza, tracción trasera.

• Pantalla de 12.3 pulgadas, sistema de sonido JBL y asistentes avanzados de conducción.

• Recarga de hidrógeno en 5 minutos en estaciones especializadas.

Aunque la infraestructura de hidrógeno aún es limitada, Toyota promueve su expansión en países como Japón, Estados Unidos y algunos de Europa.

Más allá del sedán: estrategia integral de hidrógeno

La apuesta Toyota por autos de hidrógeno incluye planes para desarrollar SUVs, camiones y autobuses con esta tecnología.
En colaboración con Hino, Toyota trabaja en vehículos de carga pesada con pila de combustible, y al mismo tiempo impulsa el despliegue de estaciones de recarga.

Además, se encuentra en fases de investigación sobre almacenamiento sólido de hidrógeno y nuevos materiales para reducir los costos de producción y facilitar su adopción masiva.

Toyota plantea así una solución complementaria a los vehículos eléctricos de batería, enfocada en diversificar la movilidad sostenible de acuerdo con las necesidades de cada tipo de transporte.

Incentivos y obstáculos en la adopción del Mirai en Estados Unidos

Como parte de su estrategia de expansión, Toyota ha intensificado sus esfuerzos comerciales en Estados Unidos para impulsar las ventas del Mirai, su sedán impulsado por hidrógeno.
Ante la baja demanda y la limitada infraestructura de recarga, la marca ha implementado descuentos de hasta el 70% sobre el precio original del vehículo, así como combustible gratuito valorado en 15,000 dólares por un periodo de seis años.

Estas promociones han reducido el precio del modelo Mirai XLE a solo 17,005 dólares (aproximadamente 16,300 euros), lo que lo posiciona como el vehículo nuevo más económico del mercado estadounidense.
La versión Limited, más equipada, se ofrece por 25,210 dólares, frente a su precio original de 68,210 dólares.

Los incentivos están disponibles principalmente en el sur de California, donde existe una red más amplia de estaciones de hidrógeno. En el norte del estado, los descuentos son menores pero aún relevantes: 25,000 dólares para el Mirai XLE y 33,000 para el Limited.

Pese a estos esfuerzos, la adopción del Mirai sigue siendo limitada. En 2024, Toyota vendió solo 499 unidades en Estados Unidos, lo que representa apenas el 0.02% de sus ventas totales en ese mercado. El modelo compite con otros pocos vehículos de hidrógeno, como el Hyundai Nexo, y ofrece una autonomía de hasta 650 kilómetros sin emisiones locales. Sin embargo, el alto coste del hidrógeno, que ronda los 35 dólares por kilo, y la escasez de estaciones de carga han sido obstáculos clave.

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Este resultado consolida el compromiso de la compañía con una movilidad más limpia y la reducción de emisiones contaminantes, como parte de su estrategia hacia la neutralidad de carbono en el país.

Autos híbridos y eléctricos de Toyota, ¿cuáles son los modelos preferidos México?

Cinco modelos concentraron el 58.6% de las ventas totales de la marca en mayo. El más vendido fue la RAV4, con 1,886 unidades, seguido por la Hilux (1,595), la Avanza (1,046), el Corolla (958) y la Tacoma (951).

Estas cifras muestran una preferencia sostenida por modelos que combinan eficiencia, desempeño y, en algunos casos, tecnologías electrificadas.

Toyota RAV4, de los preferidos por el mercado mexicano

Estrategia de largo plazo y programas adicionales

La marca japonesa atribuye estos resultados a una visión estratégica enfocada en la eficiencia operativa y la adaptabilidad del mercado. Directivos de Toyota en México destacaron la importancia de fortalecer operaciones con una perspectiva de largo plazo centrada en el valor para el cliente.

Además de las ventas de vehículos nuevos, Toyota México reportó 953 unidades colocadas a través de su programa Toyota Comonuevos durante el mismo periodo.

Avance constante en tecnologías limpias

El incremento sostenido en la venta de autos híbridos y eléctricos de Toyota es parte de un enfoque integral que busca diversificar su portafolio con tecnologías limpias, atendiendo tanto a la demanda del mercado como a los objetivos globales de sostenibilidad.

Con una participación creciente de modelos electrificados, Toyota continúa posicionándose como uno de los actores clave en la transición hacia un sector automotriz más sustentable en México, rumbo hacia su liderazgo en esta industria.

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