A las 4:19 a.m. (hora de la Ciudad de México), los futuros del Brent avanzaban 52 centavos (0.84%) para ubicarse en 61.52 dólares por barril. Por su parte, el West Texas Intermediate (WTI) con entrega en noviembre, que vence este martes, subía 53 centavos (0.9%) a 58.05 dólares. El contrato más activo para diciembre ganaba 52 centavos (0.9%), cotizando en 57.54 dólares.

¿Por qué el mercado del petróleo enfrenta presión por exceso de oferta?

La caída previa de los precios, que los llevó a su nivel más bajo desde mayo, se relaciona con un mercado saturado y con el impacto económico derivado de la disputa comercial entre Washington y Pekín.

Expertos señalan que mientras el Brent se mantenga por debajo de los 65 dólares, las posiciones bajistas continuarán dominando, reflejando desconfianza sobre la estabilidad de la demanda a corto plazo.

Además, tanto el WTI como el Brent se encuentran en estructuras de contango, una condición del mercado en la que los precios de entrega inmediata son menores a los de entrega futura. Este fenómeno indica abundancia de crudo disponible y un posible debilitamiento en el consumo.

¿Qué papel juega la OPEP+ en el actual comportamiento del crudo?

La Organización de Países Exportadores de Petróleo (OPEP) y sus aliados —grupo conocido como OPEP+ e integrado también por Rusia— han continuado con sus planes de aumentar la producción.

Estas decisiones han impulsado las previsiones de excedentes de petróleo tanto para el cierre de este año como para 2026, según estimaciones recientes de la Agencia Internacional de la Energía (AIE). El organismo calcula un superávit mundial cercano a 4 millones de barriles diarios para ese año.

¿Qué papel juega la OPEP+ en el actual comportamiento del crudo?

Sin embargo, algunos analistas consideran que la preocupación por un exceso masivo de crudo podría ser prematura. Si bien el mercado apunta hacia un posible supercontango —una curva de futuros con fuertes diferencias de precio entre plazos—, los datos actuales no muestran una inclinación pronunciada que confirme esa tendencia.

¿Qué factores influirán en el precio del petróleo este martes 21 de octubre?

Además del aumento de inventarios, los operadores mantienen la atención en las negociaciones comerciales entre Estados Unidos y China, que continúan afectando la confianza del mercado energético.

Mientras tanto, el precio del petróleo este martes 21 de octubre se mantiene en una frágil estabilidad, condicionado por la oferta abundante, las expectativas de crecimiento global moderado y las decisiones de producción de la OPEP+.

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El barril de Brent del mar del Norte para entrega en junio ganó 2,52% a 104,90 dólares en Londres. EN tanto el barril de West Texas Intermediate (WTI) para igual entrega subió 3,20% a 101,70 dólares en Nueva York.

El ministro alemán de Economía, Robert Habeck, indicó el martes durante una visita a Polonia, que un embargo sobre el petróleo ruso es “hoy manejable” para Alemania, según Bloomberg News.

Alemania había indicado hasta ahora que contaba cesar de importar hidrocarburos rusos de aquí a fin de año.

Esta posibilidad sostuvo los precios “pues eso quiere decir que Rusia deberá continuar reduciendo producción y que Alemania buscará petróleo en otros sitios”, remarcó Matt Smith, analista de Kpler. “Eso crea una nueva demanda”, añadió.

Los precios del crudo también se beneficiaron de declaraciones del banco central chino que se dijo listo a ayudar a la economía por vía de su política monetaria, ante los confinamientos por la pandemia que frenan la demanda.

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“Para China el tema de la energía limpia, de ser el líder en energía limpia, es un tema fundamental y el campo de batalla para colocarla es América Latina”, expuso el investigador, durante una conferencia convocada por el Centro de estudios China-México (Cechimex) de la Universidad Nacional Autónoma de México.

La economía asiática ha impulsado en América Latina el cambio de matriz energética hacia una menos dependiente de fuentes fósiles. Su rol en este sector se observa “en la producción de tecnología, en el comercio de esa tecnología, en las inversiones directas que llevan la tecnología, en los préstamos para la compra de los equipos de esa tecnología y en la exportación de vehículos”, enlistó.

Por ejemplo, las importaciones en América Latina de celdas fotovoltaicas —insumo para transformar la energía proveniente de sol en eléctrica— se dispararon en 2013 y han continuado una tendencia ascendente desde ese año, mismo en que China cambió su estrategia de inversión en la región, de energía fósil a limpia.

Si bien la inversión de Estados Unidos en América Latina es casi cuatro veces más alta que la de China, se encuentra concentrada en Brasil y México. En cambio, la de empresas chinas se ha distribuido y tiene como principales receptores a Brasil, Ecuador, Chile, Cuba, Perú, Argentina y Venezuela; mientras en México se han concentrado en minería y en el sector automotriz, abundó Ugarteche Galarza.

De acuerdo con la investigación que preside el académico, entre 2005 y 2020 la inversión China en América Latina ha ido en una mayor proporción a proyectos energéticos. A ese sector se han destinado 80 mil millones de dólares —y desde 2013 se recargaron en proyectos de fuentes menos contaminantes—, seguido de lejos por la minería, rubro al que se han entregado poco más de 30 mil millones de dólares.

INTERÉS EN AUTOS ELÉCTRICOS

En cuanto al parque vehicular, México es el país de América Latina que más autos eléctricos importó en 2020. En total mil 216, pero en su mayoría tuvieron como origen Estados Unidos, un dato que rompe con la tendencia en el resto de la región, que recibe el principal suministro de China.

Mientras México compró a China 334 vehículos eléctricos de los mil 216 que ingresaron al país el año pasado, Cuba —como segundo mayor consumidor de este tipo de unidades en el continente— sumó mil 59, y la cuota de la economía asiática en este tipo de mercado es predominante en el resto de países latinoamericanos.

Si bien aún se deben ponderar los riesgos ambientales que conlleva la explotación de fuentes de energía que se perfilan a ser menos contaminantes, como el litio, la prioridad por ahora es una matriz energética al tanto del cambio climático.

“Si hay que escoger, primero limpiemos el aire (…) estamos en un cambio de matriz energética, pero un pasito para adelante y otro para atrás”, matizó.

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Saudi Arabian Oil decidió dejar de invertir en la instalación en la provincia de Liaoning, en el noreste de China, después de negociaciones con sus socios chinos, dijeron las fuentes, que pidieron no ser identificadas porque el asunto es privado. La perspectiva incierta del mercado estuvo detrás de la decisión, precisaron. Aramco no respondió de inmediato a una solicitud de comentarios.

La caída del precio del petróleo y el impacto del virus en la demanda de energía han cambiado los cálculos de los proyectos de las empresas de energía en todo el mundo.

Aramco planea recortes profundos en su gasto de capital mientras intenta mantener un dividendo de 75 mil millones de dólares en medio de los bajos precios del crudo y el aumento de la deuda. El reino, el principal receptor de esos dividendos por parte de Aramco, está sufriendo una gran presión en sus finanzas públicas.

La empresa conjunta se firmó cuando el príncipe heredero Mohammed bin Salman estaba en Beijing en febrero del año pasado, y en ese momento se consideró un acuerdo histórico con un aliado clave.

Arabia Saudita quería aumentar la participación de mercado en Asia y también ha alentado la inversión china en el reino. Los saudíes estaban dispuestos a asociarse con Norinco y Panjin Sincen para formar una entidad llamada Huajin Aramco Petrochemical. El reino iba a suministrar hasta el 70 por ciento del crudo para la refinería de 300 mil barriles por día.

La parte china seguirá adelante con el proyecto, que también incluye un craqueador de etileno y una unidad de paraxileno, según las personas. Y la empresa conjunta sigue siendo una opción para el futuro, afirmaron.

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Y a medida que los mares de China se llenan de buques petroleros, los tanques de almacenamiento en tierra del país también se están llenando, y se están acercando peligrosamente al desbordamiento.

Como informó el propio Caixin News de China a principios de esta semana, “a partir del miércoles, China había agotado el 69% de su capacidad de almacenamiento de petróleo crudo con las 33,4 millones de toneladas que había almacenado, un 24% más que el año anterior, según datos del proveedor de información energética Oilchem China. Eso está a sólo 1 punto porcentual del umbral del 70% que los expertos ven como el límite de capacidad del país”. Esta semana misma semana, Bloomberg reportó que varios barcos actualmente abarrotan los puertos chinos.

“Dejando atrás las aguas del Mar Caribe, el petrolero de 1.100 pies de largo Maran Apollo es uno de los buques más emblemático del mercado petrolero y se dirige hacia China, donde la demanda de petróleo se está recuperando rápidamente, transportando una carga de dos millones de barriles de crudo estadounidense. Pero su viaje no comenzó hace unos días. A principios de mayo, y sin compradores durante el peor brote de coronavirus, el superpetrolero estuvo flotando en el Golfo de México durante casi dos meses, esperando tiempos mejores”.

El hecho de que Maran Apollo se haya marchado a Rizhao, China, es prometedor, lo que indica que las refinerías finalmente están comenzando a exigir más crudo que ha permanecido indeseado durante meses en el mar. Pero no es cualquier tipo de crudo. Para comprender realmente la recuperación desigual de la industria petrolera, se debe mirar un poco más de cerca.

“Las refinerías están compitiendo por barriles en un rincón del mercado conocido como crudo agrio medio pesado, barriles con un mayor contenido de azufre y relativamente densos, uno de los hidrocarburos más deseados. Ese el tipo de petróleo que bombean Arabia Saudita y sus aliados. Y también el tipo de crudo que se bombea en alta mar en el Golfo de México de los EE. UU., y eso es lo que hay en los tanques del Maran Apollo”, reportó Bloomberg.

Mientras Arabia Saudita sube los precios del petróleo por tercer mes consecutivo los recortes de producción de la OPEP + no solo eliminan cualquier petróleo crudo viejo del mercado sobresaturado, sino que eliminan los tipos de crudo más demandados, y su ausencia ha causado problemas para una industria energética que intenta volver a los negocios habituales.

La escasez de crudo medio ácido, y “particularmente aquellos conocidos como crudo ligero y dulce que tienen un contenido de azufre más bajo y son menos densos” también ha alterado los precios convencionales del petróleo crudo. Por lo general, estos barriles son abundantes y económicos, pero como los austeros recortes de producción han eliminado del mercado tanta oferta de crudo medio ácido, los precios de estos barriles se han disparado, mientras China sigue acaparando gran parte de la producción -a bajo precio- en tiempo de crisis por el coronavirus a nivel mundial.

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Los yacimientos de petróleo y gas de Changqing Oilfield abarcan las provincias de Shaanxi, Gansu y Shanxi, así como la región autónoma de la etnia hui de Ningxia y la región autónoma de Mongolia Interior. La enorme cantidad de petróleo crudo y gas natural producido desde el establecimiento de la firma, en 1970, ha desempeñado un papel importante en la salvaguardia de la seguridad energética del país, manifestó Fu, y agregó que la compañía ha aplicado nuevas tecnologías para impulsar la producción y extender el ciclo de vida de los pozos de crudo y gas.

Changqing Oilfield ha enviado hasta ahora más de 420.000 millones de metros cúbicos de gas natural a más de 40 ciudades chinas grandes y medianas, entre ellas Beijing y Xi’an, ayudando a reducir las emisiones de carbono en alrededor de 600 millones de toneladas, agregó el ejecutivo.

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