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	<title>Puente la Concordia archivos - Energía y Ecología</title>
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		<title>Explicación de la explosión en Iztapalapa</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Energía Y Ecología]]></dc:creator>
		<pubDate>Fri, 12 Sep 2025 19:32:30 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Energía]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Energía y Ecología informa: la explicación de la explosión en Iztapalapa ocurrida el miércoles 10 de septiembre señala que el siniestro se debió a la fuga de Gas Licuado de Petróleo (GLP), un compuesto altamente inflamable. Más allá del impacto humano y social, el caso abre la discusión sobre protocolos de seguridad, prevención y regulación [&#8230;]</p>
<p>El cargo <a href="https://energiayecologia.mx/energia/explicacion-de-la-explosion-en-iztapalapa/">Explicación de la explosión en Iztapalapa</a> apareció primero en <a href="https://energiayecologia.mx">Energía y Ecología</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p data-start="420" data-end="784"><a class="keychainify-checked" href="https://energiayecologia.mx/" target="_blank" rel="noopener"><strong>Energía y Ecología</strong></a> informa: la <strong data-start="451" data-end="496">explicación de la explosión en Iztapalapa</strong> ocurrida el miércoles 10 de septiembre señala que el siniestro se debió a la fuga de <a class="keychainify-checked" href="https://energiayecologia.mx/energia/gas-lp-se-mantiene-en-mismo-nivel-que-la-semana-pasada-cre/" target="_blank" rel="noopener">Gas Licuado de Petróleo (GLP)</a>, un compuesto altamente inflamable. Más allá del impacto humano y social, el caso abre la discusión sobre protocolos de seguridad, prevención y regulación del transporte de materiales peligrosos</p>
<h2 data-start="791" data-end="850">Explicación de la explosión en Iztapalapa: qué sucedió</h2>
<p data-start="852" data-end="1138">La <strong data-start="855" data-end="900">explicación de la explosión en Iztapalapa</strong> confirma que no estalló directamente el tanque de la pipa, sino que fue por la nube de gas generada tras la fuga de GLP. Esa nube, al alcanzar la concentración correcta de gas en el aire, encontró una fuente de ignición y provocó una deflagración.</p>
<p data-start="1140" data-end="1435">La deflagración, a diferencia de una detonación, no genera una onda expansiva capaz de arrasar manzanas completas, pero sí una combustión veloz que arrasó con todo lo que encontró a su paso. Este fenómeno explica la magnitud de la tragedia, sin requerir de la explosión total del contenedor.</p>
<h2 data-start="1442" data-end="1467">El GLP y sus riesgos</h2>
<p data-start="1469" data-end="1766">El Gas Licuado de Petróleo se transporta en estado líquido porque de otra forma ocuparía un volumen inmanejable. Sin embargo, al fugarse y evaporarse a temperatura ambiente, se expande hasta 270 veces su volumen original. Este rápido crecimiento formó la bruma blanca visible en los videos difundidos en redes sociales.</p>
<p data-start="1768" data-end="1992">Las concentraciones de GLP son críticas: por debajo del 1.6 % no encienden, y por arriba del 10.1 % tampoco. Entre ambos límites, cualquier chispa —desde un cigarro hasta un escape vehicular viejo— puede inflamar la mezcla.</p>
<h2 data-start="1999" data-end="2032">Normas de diseño y seguridad</h2>
<p data-start="2034" data-end="2270">Los tanques que transportan GLP incluyen válvulas automáticas, sellos de ruptura y dispositivos de seguridad diseñados bajo estándares internacionales como <a class="keychainify-checked" href="https://www.asme.org/getmedia/443f6b0a-4e45-4a12-8f83-3230fa92306a/35832.pdf" target="_blank" rel="noopener"><strong data-start="2190" data-end="2200">ASME VIII</strong></a>. Su objetivo es evitar que la presión interna provoque explosiones.</p>
<p data-start="2272" data-end="2513">Sin embargo, cuando estos sistemas liberan gas para evitar sobrepresión, se corre el riesgo de generar fugas peligrosas. Si a esto se suman fallas mecánicas por impactos o desgaste, la probabilidad de accidentes aumenta significativamente.</p>
<h2 data-start="2520" data-end="2562">Emergencias y protocolos de respuesta</h2>
<p data-start="2564" data-end="2807">Responder a fugas de GLP no es sencillo. El <a class="keychainify-checked" href="https://shalomtreinamentos.com.br/wp-content/uploads/2024/04/GRE-2024-CANUTEC.pdf" target="_blank" rel="noopener"><strong data-start="2608" data-end="2624">CANUTEC ERGO</strong></a> es una de las guías internacionales más utilizadas para emergencias con materiales peligrosos, ya que establece criterios básicos de aislamiento, evacuación y combate de incendios.</p>
<p data-start="2809" data-end="3089">En Iztapalapa, las autoridades lograron controlar accesos, organizar Triage médico y contener el fuego con apoyo de bomberos. <em>La respuesta fue adecuada dadas las condiciones extremas</em>, aunque también evidenció áreas críticas de mejora en la coordinación y prevención.</p>
<h2 data-start="3096" data-end="3124">Lecciones de prevención</h2>
<p data-start="3126" data-end="3289">Expertos señalan que la <strong data-start="3150" data-end="3195">explicación de la explosión en Iztapalapa</strong> revela más un problema de prevención que de reacción. Entre las medidas sugeridas destacan:</p>
<ul data-start="3291" data-end="3662">
<li data-start="3291" data-end="3392">
<p data-start="3293" data-end="3392">Prohibir el tránsito de pipas con GLP en horarios de alto riesgo en ciudades densamente pobladas.</p>
</li>
<li data-start="3393" data-end="3463">
<p data-start="3395" data-end="3463">Establecer rutas específicas y seguras para materiales peligrosos.</p>
</li>
<li data-start="3464" data-end="3541">
<p data-start="3466" data-end="3541">Mejorar la capacitación de conductores en control inicial de emergencias.</p>
</li>
<li data-start="3542" data-end="3595">
<p data-start="3544" data-end="3595">Verificar periódicamente válvulas y contenedores.</p>
</li>
<li data-start="3596" data-end="3662">
<p data-start="3598" data-end="3662">Incrementar la capacidad hospitalaria para incidentes masivos.</p>
</li>
</ul>
<p data-start="3664" data-end="3767">El aprendizaje es claro: la mejor manera de gestionar emergencias de este tipo es evitar que ocurran.</p>
<h2 data-start="3774" data-end="3794">Unas palabras finales</h2>
<p data-start="3796" data-end="4193">Aunque la tragedia deja dolorosas pérdidas humanas, la experiencia también obliga a replantear políticas públicas y protocolos de seguridad. México enfrenta el reto de fortalecer la regulación del transporte de materiales peligrosos, tanto en carreteras como en proyectos ferroviarios de gran escala como el <a class="keychainify-checked" href="https://energiayecologia.mx/ecologia/tren-maya-no-afectara-el-ambiente-van-por-amplia-reforestacion/" target="_blank" rel="noopener"><strong data-start="4104" data-end="4117">Tren Maya</strong></a>, donde también se discute la viabilidad del traslado de cargas peligrosas.</p>
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		<title>ASEA: pipa no estaba asegurada</title>
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		<dc:creator><![CDATA[Energía Y Ecología]]></dc:creator>
		<pubDate>Thu, 11 Sep 2025 16:45:27 +0000</pubDate>
				<category><![CDATA[Energía]]></category>
		<category><![CDATA[ASEA]]></category>
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					<description><![CDATA[<p>Energía y Ecología informa. ASEA: pipa no estaba asegurada en el siniestro ocurrido en Iztapalapa. La Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) dio a conocer que la empresa Transportadora Silza no contaba con pólizas de responsabilidad civil ni por daño ambiental vigentes. Esto no evitó nada, ya que el vehículo operaba con permisos de transporte. [&#8230;]</p>
<p>El cargo <a href="https://energiayecologia.mx/energia/asea-pipa-no-estaba-asegurada/">ASEA: pipa no estaba asegurada</a> apareció primero en <a href="https://energiayecologia.mx">Energía y Ecología</a>.</p>
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										<content:encoded><![CDATA[<p><strong><a class="keychainify-checked" href="https://energiayecologia.mx/" target="_blank" rel="noopener">Energía y Ecología</a></strong> informa. <strong data-start="401" data-end="435">ASEA: pipa no estaba asegurada</strong> en el siniestro ocurrido en Iztapalapa. La Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA) dio a conocer que la empresa Transportadora Silza no contaba con pólizas de responsabilidad civil ni por daño ambiental vigentes. Esto no evitó nada, ya que el vehículo operaba con permisos de transporte. La dependencia, adscrita a la <a class="keychainify-checked" href="https://energiayecologia.mx/gas-natural/asea-publica-nom-sobre-gas-natural/" target="_blank" rel="noopener"><strong data-start="747" data-end="811">Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat)</strong></a>, detalló que en 2025 la compañía no ingresó ninguna solicitud para registrar seguros que respaldaran la operación del semirremolque involucrado.</p>
<h2 data-start="965" data-end="1027">ASEA: pipa no estaba asegurada, confirma la investigación</h2>
<p data-start="1029" data-end="1285"><a href="https://x.com/agencia_asea/status/1965939775439040990" target="_blank" rel="noopener">El organismo precisó que este año Transportadora Silza solo presentó una solicitud de póliza para almacenamiento de gas licuado, pero fue desechada</a>. “Por lo tanto, a la fecha no se tiene registro sobre un seguro vigente ante la ASEA”, subrayó la agencia.</p>
<p data-start="1287" data-end="1618">El vehículo accidentado cargó previamente en la <a class="keychainify-checked" href="https://gastomzamexico.com/" target="_blank" rel="noopener"><strong data-start="1335" data-end="1380">Terminal Marítima Gas Tomza, S.A. de C.V.</strong></a>, planta cuyo permiso de operación venció en junio de 2025. <a class="keychainify-checked" href="https://www.gob.mx/asea" target="_blank" rel="noopener">Inspectores de la ASEA</a> y de la <a class="keychainify-checked" href="https://energiayecologia.mx/energia/gobierno-crea-comision-nacional-de-energia-sustituye-a-la-cre/" target="_blank" rel="noopener">Comisión Nacional de Energía</a> ya se encuentran en el lugar, coordinados con la Fiscalía capitalina, para determinar la causa raíz de la explosión.</p>
<h2 data-start="1625" data-end="1670">Empresa señalada y vínculos corporativos</h2>
<p data-start="1672" data-end="1906">Transportadora Silza, que es señalada como responsable de la pipa siniestrada, forma parte de Grupo Tomza y cuenta con permisos de transporte ante la CNE. El rastreo de seguros y permisos continúa, a fin de deslindar responsabilidades.</p>
<p data-start="1672" data-end="1906">La empresa ha dado a conocer que se pone a disposición de las autoridades para cumplir con las responsabilidades legales que resulten de lo ocurrido en este lamentable accidente.</p>
<p data-start="1908" data-end="2042">La ASEA puntualizó que, si se determinan fallas atribuibles a la empresa, se le aplicarán sanciones conforme a la normatividad vigente. Cabe de hacerse notar que Grupo TOMZA cuenta con un largo historial de irregularidades a lo largo del tiempo.</p>
<h2 data-start="2049" data-end="2090">Dimensión política y social del caso</h2>
<p data-start="2092" data-end="2423">La tragedia reabrió el debate en torno a la regulación del transporte de hidrocarburos y la seguridad en zonas urbanas densamente pobladas. Voces muy diversas se alzaron para señalar la necesidad de reforzar la supervisión para garantizar que las empresas cumplan con la legislación y los protocolos del caso.</p>
<p data-start="2092" data-end="2423">Otros más lamentan que, a causa de lo extendido de la aparente corrupción que hicieran posible las condiciones para que la tragedia tuviera lugar, como por ejemplo, la precariedad de los vehículos y los choferes.</p>
<p data-start="2425" data-end="2618">La ASEA subrayó que colaborará con otras instancias para esclarecer las causas y reforzar acciones preventivas, con el fin de evitar que incidentes similares vuelvan a repetirse en el futuro.</p>
<p>El cargo <a href="https://energiayecologia.mx/energia/asea-pipa-no-estaba-asegurada/">ASEA: pipa no estaba asegurada</a> apareció primero en <a href="https://energiayecologia.mx">Energía y Ecología</a>.</p>
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