Este año, la demanda de vehículos eléctricos (VE) se ha mantenido sólida pese a que el costo promedio de las baterías de iones de litio se ha disparado a los 160 dólares por kilovatio-hora en el primer trimestre, frente a los 105 dólares del año pasado. Los costos aumentaron debido a los problemas en la cadena de suministro, las sanciones a los metales rusos y la especulación de los inversores.

Para un vehículo pequeño, como el Hongguang Mini, el auto eléctrico más vendido en China, el aumento de los costos de las baterías supuso casi 1,500 dólares o un 30% del precio de venta.

Los fabricantes, desde Tesla hasta SAIC-GM-Wuling, que fabrica el Hongguang Mini, han traspasado el aumento de los costos a los consumidores con incrementos de dos dígitos en porcentaje de los precios de los vehículos eléctricos.

Y es posible que suban más. Andy Palmer, presidente del fabricante eslovaco de baterías para vehículos eléctricos InoBat, afirma que los márgenes de la industria de las baterías ya son mínimos, por lo que “el aumento de los costos tendrá que repercutir en los fabricantes de automóviles”.

Los fabricantes de vehículos como Mercedes-Benz MBGn.DE probablemente trasladarán los aumentos a los clientes si los precios de sus materias primas siguen subiendo. “Tenemos que mantener los márgenes”, dijo a Reuters el director de tecnología Markus Schaefer.

El cargo Aumento en costo de baterías no ha bajado ventas de vehículos eléctricos apareció primero en Energía y Ecología.

Se espera que los tres anuncien el jueves un plan para invertir más de 20.000 millones de euros (23.000 millones de dólares) durante los próximos cinco años en el desarrollo de vehículos eléctricos, dijeron las fuentes. Para 2030, se espera que la alianza presente más de 30 nuevos vehículos eléctricos de batería basados en cinco plataformas comunes, añadieron.

Esto se suma a los 10.000 millones de euros que el grupo ya ha gastado en electrificación, dijeron las dos personas con conocimiento del plan. Un portavoz de Nissan se negó a “comentar las especulaciones”. Los portavoces de Renault y Mitsubishi no respondieron a las peticiones de comentarios.

El plan “Alliance to 2030” pretende mostrar una “cooperación intensificada” entre los fabricantes de automóviles, destacando una “visión compartida sobre la electrificación y la movilidad conectada”, dijo una de las fuentes. Se espera que las cinco plataformas comunes cubran el 90% de los vehículos eléctricos que las empresas desarrollarán y lanzarán de aquí a 2030, dijeron las fuentes.

La alianza de tres empresas ha desarrollado y desplegado parcialmente cuatro plataformas comunes de vehículos eléctricos.

Una de ellas es la base de vehículos eléctricos como el próximo Ariya de Nissan y el Megane EV de Renault, y otra es la base de los coches asequibles de Nissan y su socio en el mercado chino Dongfeng, así como de la marca Dacia de Renault. Las otras dos son plataformas para micro minis, llamados “kei cars” en Japón, y vehículos comerciales ligeros.

Los fabricantes de automóviles esperan que los vehículos eléctricos compactos sean tan asequibles como los vehículos de gasolina de tamaño similar, según las fuentes.

El cargo Renault, Nissan y Mitsubishi presentarán su plan de vehículos eléctricos para 2030 apareció primero en Energía y Ecología.