Los estímulos fiscales gasolina vuelven a México después de más de un año sin apoyo. La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) reactivó los subsidios al Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS) para combustibles a partir del 21 de marzo de 2026. Esta medida responde al aumento de precios del petróleo en mercados internacionales, provocado por la tensión geopolítica en Medio Oriente y el cierre del Estrecho de Ormuz. Los estímulos tendrán vigencia hasta el 27 de marzo, según lo publicado en el Diario Oficial de la Federación (DOF).

Reactivación de Subsidios Tras Más de un Año

Desde la semana del 14 de marzo de 2025, la SHCP había eliminado completamente los estímulos fiscales para combustibles. Esta ausencia prolongada de apoyos dejó a consumidores y transportistas enfrentando cuotas IEPS sin descuento alguno. La situación cambió drásticamente cuando los precios internacionales del petróleo escalaron debido a los ataques en Irán y la decisión de Teherán de cerrar el paso en el Estrecho de Ormuz, una de las rutas más importantes para el comercio de crudo a nivel mundial.

La presidenta Claudia Sheinbaum confirmó la reactivación de subsidios durante la ceremonia de conmemoración de la expropiación petrolera el 18 de marzo. En ese evento, explicó que el conflicto en Medio Oriente había generado presiones inflacionarias que amenazaban la economía de las familias mexicanas. El secretario de Hacienda, Edgar Amador, complementó el anuncio en la 89 Convención Bancaria, garantizando que el gobierno protegería a los consumidores mediante el mecanismo de estímulos al IEPS.

Cuota IEPS: Descuentos Específicos por Combustible

La gasolina Magna (menor a 91 octanos) recibe un estímulo fiscal de 24.08 por ciento, equivalente a 1.61 pesos por litro. Esta reducción lleva la cuota IEPS de 6.70 pesos a 5.08 pesos por litro, representando un alivio significativo para los conductores. La gasolina Magna es la más consumida en México y su precio impacta directamente en la economía de millones de familias que dependen del transporte diario.

Para la gasolina Premium (mayor a 91 octanos), el estímulo fiscal es de 7.47 por ciento, lo que equivale a 0.42 pesos por litro. Esta es la primera vez desde octubre de 2023 que este combustible recibe apoyo fiscal. La cuota IEPS baja de 5.65 pesos a 5.23 pesos por litro. Aunque el descuento es menor que el de la Magna, representa un respiro importante para quienes utilizan este tipo de gasolina en vehículos de mayor potencia.

El diésel experimenta el aumento más dramático en subsidios. El estímulo fiscal sube a 61.80 por ciento, desde el 35.21 por ciento de la semana anterior. El monto del estímulo alcanza 4.55 pesos por litro, reduciendo la cuota IEPS de 4.77 pesos a 2.81 pesos por litro. Este combustible es fundamental para el autotransporte de carga, la agricultura y la industria, sectores clave de la economía mexicana.

Impacto en Precios Finales al Consumidor

Aunque los estímulos reducen significativamente las cuotas IEPS, los precios finales en las estaciones de servicio dependen también del costo del crudo y márgenes comerciales. La gasolina regular se comercializa en promedio a 23.68 pesos por litro a nivel nacional, mientras que la Premium ronda los 27.07 pesos. El diésel, por su parte, alcanza precios superiores a 30 pesos en algunos municipios del país.

El gobierno federal renovó un acuerdo voluntario con empresas del sector gasolinero para mantener el precio de la gasolina Magna en un máximo de 24 pesos por litro. Según reportes especializados, aproximadamente 95 por ciento de los expendedores de combustible se sumaron a este convenio, demostrando compromiso con la estabilización de precios. Sin embargo, la volatilidad del mercado internacional sigue siendo una presión constante que puede afectar estos acuerdos.

Crisis Geopolítica y Volatilidad del Petróleo

El conflicto en Medio Oriente desencadenó una escalada de precios del petróleo que superó los 100 dólares por barril. Los ataques entre Israel y Irán, junto con el cierre del Estrecho de Ormuz, interrumpieron las rutas de navegación por donde transita aproximadamente el 20 por ciento del petróleo mundial. Esta tensión geopolítica impacta directamente en México, que importa la mayoría de sus combustibles desde Estados Unidos, donde los precios también se ven afectados por la volatilidad internacional.

El secretario Edgar Amador señaló que el mecanismo de estímulos al IEPS está diseñado para que el sector público absorba el impacto de estas alzas, evitando transferir el costo completo a las familias mexicanas. Esta estrategia busca proteger la economía doméstica de shocks externos y mantener la estabilidad macroeconómica. Los estímulos fiscales funcionan como un amortiguador que reduce la recaudación tributaria pero preserva el poder adquisitivo de consumidores y transportistas.

Mecanismo de Estímulos IEPS Explicado

El sistema de estímulos fiscales es un instrumento de política económica que permite al gobierno ajustar la carga tributaria sobre combustibles según las condiciones del mercado. Cuando los precios internacionales suben, la SHCP incrementa los estímulos para que los consumidores paguen menos impuesto en la bomba. Cuando los precios bajan, los estímulos se reducen o eliminan, permitiendo que el gobierno recupere recaudación tributaria.

Este mecanismo tiene un costo fiscal importante. Cada punto porcentual de estímulo representa millones de pesos que el gobierno deja de recaudar. Sin embargo, las autoridades consideran que el beneficio de mantener precios accesibles y evitar presiones inflacionarias justifica esta pérdida de ingresos. El impacto de la escalada de precios del petróleo en la presión fiscal mexicana es un tema que ha generado debates entre economistas y analistas financieros sobre la sostenibilidad de estas medidas.

Validez Temporal y Próximas Revisiones

Los estímulos fiscales para combustibles entran en vigor a partir del sábado 21 de marzo de 2026 y tienen vigencia hasta el viernes 27 de marzo. Esta validez de una semana es típica en el sistema mexicano de subsidios, que se revisa semanalmente según las condiciones del mercado internacional. La SHCP publica los nuevos montos cada viernes en el Diario Oficial de la Federación, permitiendo que estaciones de servicio y consumidores conozcan los cambios con anticipación.

La próxima semana podría traer cambios en los estímulos dependiendo de cómo evolucione el conflicto en Medio Oriente y el precio del petróleo. Si la tensión geopolítica se reduce y los precios bajan, es probable que los estímulos disminuyan. Por el contrario, si la situación se agrava y los precios continúan subiendo, el gobierno podría mantener o aumentar los subsidios. Un eventual cierre del Estrecho de Ormuz podría afectar significativamente la disponibilidad de combustibles en México y obligar a medidas aún más agresivas de subsidios.

Sectores Más Beneficiados por los Estímulos

El autotransporte de carga es quizás el sector más beneficiado por la reactivación de subsidios al diésel. Los transportistas operan con márgenes ajustados y cualquier aumento en el precio del combustible impacta directamente en sus costos operativos y rentabilidad. Con un estímulo de 61.80 por ciento al diésel, estos empresarios pueden mantener sus operaciones sin necesidad de aumentar fletes, lo que beneficia indirectamente a los consumidores finales de bienes y servicios.

El sector agrícola también resulta favorecido, ya que depende del diésel para operar maquinaria y transporte de productos. Las familias que utilizan vehículos particulares con gasolina Magna ven reducida su carga tributaria en 1.61 pesos por litro, lo que se traduce en ahorros significativos para quienes realizan desplazamientos largos. La generación de empleos en México ha enfrentado desafíos recientes, por lo que estos subsidios ayudan a proteger el poder adquisitivo de trabajadores y empresarios.

Revista Guinda continúa monitoreando los cambios en política fiscal y energética que afectan a millones de mexicanos. Los estímulos fiscales a gasolina y diésel son decisiones económicas que impactan desde el bolsillo de familias hasta la viabilidad de empresas transportistas. Si deseas seguir las últimas actualizaciones sobre subsidios, precios de combustibles y política energética en México, te invitan a revisar sus reportajes especializados. Comparte este análisis con quienes dependan del transporte o utilicen combustibles en sus actividades diarias.

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Hacienda ajusta IEPS a gasolinas por inflación

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) toma esta decisión de carácter técnico a partir de una revisión al Índice Nacional de Precios al Consumidor de noviembre de 2025 la inflación acumulada obligaba a actualizar las cuotas específicas del IEPS a combustibles. A partir del cálculo se definió un factor de 1.0379, aplicable tanto a las cuotas federales como a la parte del impuesto que corresponde a las entidades federativas.​

En el Diario Oficial de la Federación se publicó el acuerdo: desde el primer minuto de 2026, cada litro de gasolina y diésel que se venda en el país pagará unos centavos adicionales de Impuesto Especial sobre Producción y Servicios (IEPS). Para los automovilistas, el cambio no se ve en un nuevo rubro, sino en el precio final en la bomba.​

¿Qué decidió Hacienda y cuánto sube?

En el acuerdo oficial, Hacienda establece que las nuevas cuotas para combustibles automotrices reflejan únicamente la inflación del último año. Así, la gasolina de 87 octanos, la llamada Magna, pagará 6.7001 pesos de IEPS por litro, mientras que la Premium, de 91 y 94 octanos, aportará 5.6579 pesos por litro al fisco.​

El diésel, fundamental para el transporte de carga y de pasajeros, tendrá una cuota de 7.3634 pesos por litro. En paralelo, la fracción del impuesto que va etiquetada para las entidades federativas se actualiza a 59.1390 centavos para Magna, 72.1605 centavos para Premium y 49.0817 centavos para diésel, con el objetivo de que los estados no pierdan ingreso en términos reales.​

Por qué se ajusta el IEPS cada año

La ley ordena que las cuotas específicas se actualicen anualmente con base en la inflación, para que el impuesto no se erosione con el tiempo. Sin ese mecanismo, la recaudación se estancaría incluso si el consumo de combustibles se mantuviera estable, reduciendo el margen del gobierno para financiar programas sociales, infraestructura y servicios básicos.​

Hacienda ajusta IEPS a gasolinas por inflación mediante una fórmula preestablecida, no a partir de una decisión discrecional. La dependencia ha subrayado que el verdadero margen está en los estímulos semanales al IEPS, que pueden reducir o incluso cancelar temporalmente el cobro cuando sube la referencia internacional del petróleo o se deprecia el tipo de cambio.​

Impacto en la economía

En la práctica, el ajuste significa que, si el resto de los componentes del precio se mantiene igual, llenar el tanque será un poco más caro desde enero, tanto para automovilistas como para transportistas. No obstante, el precio final también depende del costo internacional de los combustibles, de los márgenes comerciales de las estaciones de servicio y de la propia estrategia de estímulos que Hacienda aplique a lo largo del año.​

Analistas consultados por medios especializados estiman que el impacto directo en la inflación general será moderado, pero reconocen que el efecto en hogares que usan el automóvil todos los días se percibe de inmediato. El ajuste también tiene que ver con la situación financiera de Petróleos Mexicanos (Pemex), cuya operación y capacidad de refinación inciden en el equilibrio entre importaciones, oferta interna y precios al público.​

Mientras algunos sectores empresariales piden certidumbre regulatoria y claridad en la política de combustibles, los gobiernos federal y estatales defienden la actualización como una pieza necesaria para asegurar ingresos estables en un entorno de presiones de gasto crecientes. En el centro de la discusión queda una pregunta que se repetirá en 2026: cómo equilibrar la necesidad de recaudación con el impacto cotidiano en el bolsillo de millones de conductores.​

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Un cambio en la estrategia energética

La administración de Petróleos Mexicanos (PEMEX) confirmó que la empresa no trabajará más para la exportación de crudo. El director general, Víctor Rodríguez Padilla, declaró durante el 6º Congreso Internacional de Energía:

“A nosotros no nos interesa andar exportando petróleo crudo, lo que extraemos y producimos es para el pueblo de México”.

La visión se centra en cubrir la demanda de las refinerías nacionales y asegurar el suministro para la transición energética.

PEMEX dejará de exportar petróleo: cifras clave

El Paquete Económico 2026 reveló que México venderá únicamente 521 mil barriles diarios de crudo, una caída del 15.4% frente al presente año. Esta será la cifra más baja registrada en la historia reciente del país.

A partir de 2027, las exportaciones no superarán los 400 mil barriles diarios. Con este giro, PEMEX dejará de exportar petróleo en los volúmenes que durante décadas sostuvieron parte de las finanzas nacionales.

Impacto en las deudas y pagos pendientes

Rodríguez Padilla también aseguró que se liquidarán los adeudos con proveedores y contratistas hacia finales de este año. El plan contempla priorizar a pequeñas empresas de Campeche, Tabasco, Veracruz y Tamaulipas.

“Estamos trabajando día y noche para hacer los pagos correspondientes. Cuando les pagamos a los proveedores, ellos vuelven a invertir; ahí radica la importancia”, subrayó.

El directivo explicó que se creó un vehículo financiero especial para acelerar la liquidación, con respaldo de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) y la Secretaría de Energía (SENER).

Moody’s y Fitch mejoran la calificación de la petrolera

En paralelo, la reciente mejora de la calificación crediticia por parte de Moody’s y Fitch fue vista como una oportunidad para consolidar la estrategia de Pemex hacia 2035. Rodríguez afirmó que estos cambios fortalecen la confianza de inversionistas y abren margen para refinanciar deuda.

Seguridad y proyectos estratégicos

En materia de seguridad, el director de Pemex aseguró que la empresa trabaja con la Secretaría de la Defensa, la Marina y Seguridad Ciudadana en la lucha contra el robo de combustible. Los decomisos recientes de embarcaciones y detenciones muestran avances en la estrategia.

Además, se anunció un proyecto de exploración y producción en el norte de Veracruz, considerado el más importante del sexenio, formando este parte de la llamada cuenca Tampico-Misantla, el cual cuenta con un potencial extraordinario.

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Este ajuste marca un punto de inflexión en la percepción internacional sobre la viabilidad de la empresa más importante del sector energético mexicano.

Moody’s eleva calificación crediticia a PEMEX

De acuerdo con la calificadora, la decisión, fundamentada en la aplicación del Plan Estratégico 2025-2035 de Pemex, se encuentra del mismo orientada a la reestructuración de deuda, la autosuficiencia operativa y nuevas estrategias de financiamiento.

Moody’s mencionó en su informe que la emisión de Notas Pre Capitalizadas y el uso de un vehículo de inversión administrado por Banobras como medidas que fortalecen la confianza en el futuro financiero de la compañía.

La mejora crediticia, aunque moderada, abre nuevas posibilidades de negociación en los mercados internacionales, lo que podría traducirse en menores costos de financiamiento para la empresa.

Operaciones financieras recientes

Petróleos Mexicanos, PEMEX lanzó el 2 de septiembre una oferta de recompra de bonos con vencimientos entre 2026 y 2029. Tal medida forma parte de sus acciones de reorganización. Se calculan esos bonos por hasta 9.900 millones de dólares. La operación, vigente hasta el 30 de septiembre. Tal plan ofrece once series de títulos en dólares y euros a  los inversionistas, junto al pago de intereses acumulados no cubiertos.

La petrolera arrastra una deuda financiera de 99.000 millones de dólares y pasivos con proveedores que ascienden a 23.000 millones. Pese a estas cifras, el plan oficial apunta a lograr la autosuficiencia financiera en 2027.

Respaldo gubernamental

La Secretaría de Hacienda y Crédito Público destacó que el fortalecimiento crediticio no sería posible sin el apoyo estatal. La dependencia reiteró que el gobierno seguirá respaldando la estrategia financiera de la empresa productiva del Estado para garantizar estabilidad macroeconómica y certidumbre a los mercados.

Perspectivas a futuro

Con vencimientos de deuda estimados en 5.100 millones de dólares en 2025, 18.700 millones en 2026 y 7.700 millones en 2027, los próximos años serán decisivos. Para los analistas, la credibilidad del Plan Estratégico 2025-2035 de Pemex será clave para sostener la calificación lograda.

El anuncio de Moody’s representa un respiro en medio de un escenario global de alta competencia y transición energética, donde la petrolera mexicana busca consolidar su papel con nuevas bases financieras.

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Si Pemex tiene flujo para ella misma pagar una amortización o varias, o la mitad de una o la mitad de varias, en esa medida, lo va a hacer y Hacienda va a seguir respondiendo por el total si llega a ser necesario, o por las parcialidades, si llega a ser necesario, dijo el secretario de Hacienda, Rogelio Ramírez de la O.  
En respuesta a una nota de Reuters acerca de que Petróleos Mexicanos está bajo presión para reanudar los pagos de la deuda financiera después de que el Gobierno había dicho que los haría hasta 2024, Ramírez dijo que era importante que los mercados entendieran que su Secretaría está totalmente comprometida a apoyar a la empresa.  
La Secretaría de Hacienda siempre va a estar detrás de las amortizaciones de Pemex, dijo a Reuters, y agregó que, si la empresa cuenta con los recursos propios para pagar su deuda, ella misma lo haría.  Su flujo se ha mejorado muchísimo en este trimestre, añadió.

Ramírez subrayó que un salto en los precios internacionales del crudo, que ha tenido lugar desde que las fuerzas rusas invadieron Ucrania en febrero, han aliviado la presión sobre la liquidez de Pemex, y ha mejorado mucho su flujo de caja en el trimestre actual.

DESREGULAR SECTOR FINANCIERO

En un evento del Council of the Americas, Ramírez de la O indicó que el Gobierno busca desregular el sector financiero para reducir costos en esta materia y con ello desarrollar más el potencial de este mercado.  
Nos ocupa mucho la meta de que queremos desregular y quitar muchos trámites que son duplicaciones o información que cuesta mucho trabajo para las entidades financieras recopilar y después reportar que además reportan cinco, seis veces a diferentes entidades, declaró en la conferencia Nearshoring: Impulsando oportunidades de inversión en México. 
Explicó que el sector financiero operará con las mismas reglas de operación salvo en cosas donde exista la posibilidad de desregular y bajar costos de infraestructura regulatoria para las entidades financieras.  
Tenemos un mercado muy robusto que requiere un anclaje adicional para que desarrolle más su potencial. Ese anclaje se está empezando a desarrollar para facilitar la posesión de garantías, facilitación de tribunales, la comprensión de los jueces sobre el tipo de asuntos financieros. Tendremos que trabajar mucho más no solamente el tema del sector judicial y marco legal, sino otros temas regulatorios, aseveró De la O.  
Aunque que el Gobierno federal pretende reducir esta carga burocrática, está consciente de que el mercado financiero tiene casos como los que se han visto de emisores no regulados que no honran sus obligaciones, precisó.

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En un comunicado, Hacienda explicó que a pesar de que, en los últimos días, “el precio internacional de la gasolina se ha incrementado derivado del conflicto en Europa del este”, el Gobierno de México “está comprometido con mantener el precio de la gasolina estable en todo el territorio mexicano, incluyendo la región fronteriza”.

Dijo que esta decisión ha generado que “los precios de la gasolina en México sean más baratos que en Estados Unidos” y señaló que actualmente los estímulos a las gasolinas en las fronteras “han logrado contener los precios, aún con un incremento en la demanda de estos combustibles y un aumento en las importaciones”.

Según reportes, esta semana el precio de un litro de gasolina en la Ciudad de México está entre los 22 y los 24 pesos, mientras que en Estados Unidos el precio de un galón de gasolina (3.78 litros) está por encima de los 5 dólares, pero en ciudades como Los Ángeles ha llegado hasta 7 dólares.

En la práctica, los ciudadanos estadounidenses que viven cerca de la frontera con México cruzan para comprar combustible en el país latinoamericano, ante el aumento de los costos en Estados Unidos y un precio más accesible en la frontera mexicana.

En la nota, la SHCP dijo que Pemex “ha mantenido el abasto de gasolina y cuenta con inventarios de producción nacional y disponibilidad de importaciones para suministrar la demanda en el norte y en todas las regiones del país”.

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