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Energía

Apuesta Toyota por autos de hidrógeno: amplía su estrategia más allá del Mirai pese a bajas ventas

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Apuesta Toyota por autos de hidrógeno

Toyota ha consolidado una estrategia paralela al desarrollo de vehículos eléctricos con baterías, al ampliar su programa de movilidad con autos impulsados por hidrógeno. Energía y Ecología MX te trae la información de esta apuesta Toyota por autos de hidrógeno.

La automotriz japonesa mantiene su enfoque en la tecnología de pila de combustible y ya prueba soluciones a escala con modelos como el Toyota Mirai, además de proyectos en sectores de transporte comercial.

La apuesta Toyota por autos de hidrógeno se presenta como una vía alterna para reducir emisiones de carbono, especialmente en segmentos donde los vehículos eléctricos de batería enfrentan limitaciones por autonomía o tiempos de recarga.

Cómo funciona un auto de hidrógeno de Toyota

La base del sistema de propulsión en estos modelos es una pila de combustible que convierte hidrógeno y oxígeno en electricidad, liberando únicamente vapor de agua como subproducto.

Los vehículos están equipados con:

  • Una pila de combustible compacta y eficiente.

  • Tanques de hidrógeno a alta presión, que permiten una recarga en aproximadamente cinco minutos.

  • Una batería de ion-litio que almacena energía recuperada en el frenado.

  • Un motor eléctrico que ofrece tracción sin emisiones contaminantes.

Este sistema proporciona una conducción silenciosa, con aceleración inmediata y rangos de hasta 645 kilómetros por tanque, como es el caso del Toyota Mirai.

El modelo Mirai y sus características clave

El Toyota Mirai, en su segunda generación, incorpora mejoras en eficiencia, diseño y equipamiento.
Ofrece:

  • Motor de 182 caballos de fuerza, tracción trasera.

  • Pantalla de 12.3 pulgadas, sistema de sonido JBL y asistentes avanzados de conducción.

  • Recarga de hidrógeno en 5 minutos en estaciones especializadas.

Aunque la infraestructura de hidrógeno aún es limitada, Toyota promueve su expansión en países como Japón, Estados Unidos y algunos de Europa.

Más allá del sedán: estrategia integral de hidrógeno

La apuesta Toyota por autos de hidrógeno incluye planes para desarrollar SUVs, camiones y autobuses con esta tecnología.
En colaboración con Hino, Toyota trabaja en vehículos de carga pesada con pila de combustible, y al mismo tiempo impulsa el despliegue de estaciones de recarga.

Además, se encuentra en fases de investigación sobre almacenamiento sólido de hidrógeno y nuevos materiales para reducir los costos de producción y facilitar su adopción masiva.

Toyota plantea así una solución complementaria a los vehículos eléctricos de batería, enfocada en diversificar la movilidad sostenible de acuerdo con las necesidades de cada tipo de transporte.

Incentivos y obstáculos en la adopción del Mirai en Estados Unidos

Como parte de su estrategia de expansión, Toyota ha intensificado sus esfuerzos comerciales en Estados Unidos para impulsar las ventas del Mirai, su sedán impulsado por hidrógeno.
Ante la baja demanda y la limitada infraestructura de recarga, la marca ha implementado descuentos de hasta el 70% sobre el precio original del vehículo, así como combustible gratuito valorado en 15,000 dólares por un periodo de seis años.

Estas promociones han reducido el precio del modelo Mirai XLE a solo 17,005 dólares (aproximadamente 16,300 euros), lo que lo posiciona como el vehículo nuevo más económico del mercado estadounidense.
La versión Limited, más equipada, se ofrece por 25,210 dólares, frente a su precio original de 68,210 dólares.

Los incentivos están disponibles principalmente en el sur de California, donde existe una red más amplia de estaciones de hidrógeno. En el norte del estado, los descuentos son menores pero aún relevantes: 25,000 dólares para el Mirai XLE y 33,000 para el Limited.

Pese a estos esfuerzos, la adopción del Mirai sigue siendo limitada. En 2024, Toyota vendió solo 499 unidades en Estados Unidos, lo que representa apenas el 0.02% de sus ventas totales en ese mercado. El modelo compite con otros pocos vehículos de hidrógeno, como el Hyundai Nexo, y ofrece una autonomía de hasta 650 kilómetros sin emisiones locales. Sin embargo, el alto coste del hidrógeno, que ronda los 35 dólares por kilo, y la escasez de estaciones de carga han sido obstáculos clave.

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Sheinbaum: Gas Bienestar tuvo cosas buenas

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Sheinbaum: Gas Bienestar tuvo cosas buenas

Claudia Sheinbaum hizo una pausa para mirar atrás y rescatar lo positivo de una de las apuestas más polémicas de la administración anterior y pondera la presidenta Sheinbaum: Gas Bienestar tuvo cosas buenas. Abrió así un espacio para reflexionar sobre la necesidad de ajustar, no abandonar, uno de los proyectos energéticos impulsados por el Estado en la administración. Energía y Ecología te trae los detalles.

La historia breve de un proyecto ambicioso

Gas Bienestar nació en 2021 como respuesta a la volatilidad de los precios del gas licuado de petróleo, o gas LP y al dominio de empresas privadas en la distribución. Su promesa era simple: cilindros de gas más baratos y servicio confiable, operado por Petróleos Mexicanos. Sin embargo, la ejecución se topó con retos logísticos, costos crecientes y resistencia de distribuidores privados.

Sheinbaum recordó que, pese a las críticas, hubo aprendizajes en el camino: la capacidad del Estado para intervenir en sectores estratégicos y la urgencia de un modelo más competitivo.

Sheinbaum: Gas Bienestar tuvo cosas buenas

Al reiterar que Sheinbaum: Gas Bienestar tuvo cosas buenas, la mandataria deja establecidas dos cosas: primero, que los errores no invalidan el propósito; segundo, que el Estado no debe abandonar su papel como regulador y proveedor en un mercado que toca la vida cotidiana de millones de familias.

La frase también abre la puerta a más posibilidades, aprovechar la experiencia para diseñar esquemas que sin dejar de lado la rectoría estatal encuentren caminos para beneficiar a la población de formas eficientes.

Lecciones para la política energética

La reflexión de Sheinbaum conecta con la visión de la Secretaría de Energía (SENER), que en los últimos meses ha puesto énfasis en garantizar un acceso equitativo y seguro al gas y a la electricidad. El caso de Gas Bienestar se vuelve un laboratorio: muestra lo difícil que es equilibrar eficiencia, competencia y justicia social en un solo programa.

Además, plantea una pregunta inevitable: ¿debe el Estado seguir intentándolo con nuevos esquemas o limitarse a vigilar al mercado privado?

Entre la regulación y la seguridad ambiental

Otro punto clave es que cualquier futuro proyecto de distribución de gas tendrá que pasar por la lupa de la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA). Las normas ambientales y de seguridad hoy son más estrictas, y eso redefine los márgenes de acción para Pemex y otras empresas.

Lo que sigue para el gas en México

Aunque el programa de Gas Bienestar se redujo a unas pocas colonias de la Ciudad de México, su impacto simbólico sigue pesando. Sheinbaum reconoce que no se trata de volver al pasado, sino de rescatar lo útil y evitar repetir fallas. En otras palabras, mirar lo bueno y volverlo viable.

La posibilidad de reactivar el modelo, como se ha sugerido en los últimos meses, dependerá de ajustes operativos y de una mejor coordinación con Pemex. Pero lo cierto es que la discusión ya no se centra en si funcionó o no, sino en cómo aprovechar la experiencia para construir una política energética más sólida.

Seguir adelante

Al admitir que Sheinbaum: Gas Bienestar tuvo cosas buenas, la presidenta abrió un espacio de honestidad política poco común: reconocer fallos, pero también aprendizajes. En esa línea, el futuro de la energía para consumo popular en México dependerá de usar cada intento como un peldaño hacia un sistema más justo y eficiente.

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Sector Eléctrico: a punto del despegue

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Sector Eléctrico: a punto del despegue

El futuro energético de México está en un punto de quiebre: la demanda crece, la industria exige más confiabilidad y el marco legal se ajusta para responder. Todo apunta a que el Sector Eléctrico: a punto del despegue será uno de los protagonistas de la transformación económica de esta década. Energía y Ecología te trae los detalles.

El contexto de un cambio inevitable

Durante años, la narrativa energética en México giró alrededor de la dependencia del petróleo. Sin embargo, los últimos movimientos muestran que la brújula apunta hacia un modelo donde la electricidad se convierte en el corazón del desarrollo económico y social. La industria demanda más suministro y el gobierno responde con ajustes en la Ley del Sector Eléctrico (LSE), que cubre los vacíos con que contaba la Ley de la Industria Eléctrica (LIE), que buscan dar certidumbre jurídica al crecimiento.

Sector Eléctrico: a punto del despegue

Las cifras de nuevas inversiones en parques solares, eólicos y almacenamiento en baterías confirman que el Sector Eléctrico: a punto del despegue vive su momento más dinámico en décadas. Se estima que, para 2030, la participación de estas fuentes se multiplique, en línea con las metas internacionales de reducción de emisiones.

Pero el despegue también significa retos: infraestructura que necesita modernizarse, marcos regulatorios que deben afinarse y una planeación que asegure no solo generación, sino también transmisión y distribución a gran escala.

El papel de las instituciones clave

La Secretaría de Energía (SENER) ha asumido un rol estratégico al delinear políticas públicas que buscan equilibrar la demanda creciente con el compromiso de sustentabilidad. En paralelo, la Comisión Federal de Electricidad (CFE) mantiene la tarea de garantizar el acceso, sobre todo en regiones donde la inversión privada avanza lentamente. Este doble marco —el que marca el rumbo y la empresa estatal que asegura la cobertura— es la columna vertebral que sostiene la confianza de los inversionistas y del propio sector industrial.

Entre el boom industrial y la transición

La expansión del nearshoring ha traído consigo un aumento inédito de consumo eléctrico en parques industriales y corredores logísticos. De acuerdo con estimaciones recientes, el país necesitará duplicar su capacidad instalada en menos de una década. Es aquí donde el despegue eléctrico se cruza con la transición energética: el crecimiento ya no puede pensarse sin energías limpias.

Algunos analistas comparan este momento con los primeros pasos de la aviación: mucha expectativa, grandes riesgos, pero también la posibilidad de cambiar la historia. Y en ese escenario, México se enfrenta a la urgencia de cumplir compromisos internacionales para reducir gases de invernadero, sin frenar su desarrollo económico.

Mejoras a la política energética

El sector ya no se define únicamente en términos de generación, sino en la capacidad de responder a un país que se industrializa y exige más energía que nunca. El relato del futuro eléctrico es también social: comunidades que esperan beneficios, consumidores que reclaman tarifas justas y un Estado que se debate entre soberanía y apertura.

La transformación está sucediendo

El Sector Eléctrico: a punto del despegue con reformas a las leyes que buscan establecer un orden, instituciones que refuerzan su papel estratégico y un país que demanda energía con urgencia, lo eléctrico es por lo tanto la apuesta más clara para nuestro futuro inmediato.

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Gobierno federal presenta nuevas normas mexicanas para el transporte de gas LP

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nuevas normas mexicanas para el transporte de gas LP

El gobierno federal presentó este jueves las nuevas normas mexicanas para el transporte de gas LP, una medida que busca reforzar el control y la seguridad en el sector energético tras la explosión ocurrida en Iztapalapa el pasado 10 de septiembre. Energía y Ecología MX te trae la información.

Las disposiciones, contenidas en las normas de emergencia NOM-EM-006-ASEA-2025 y NOM-EM-007-ASEA-2025, serán publicadas en el Diario Oficial de la Federación el 3 de octubre. Fueron diseñadas por la Secretaría de Energía (Sener) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), con apoyo de la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente (ASEA).

¿De qué tratan las nuevas normas mexicanas para el transporte de gas LP?

La NOM-EM-006-ASEA-2025 establece medidas específicas para el transporte de gas LP, mientras que la NOM-EM-007-ASEA-2025 regula la distribución del combustible. Ambas complementan el marco legal existente, pero con estándares más estrictos de seguridad y operación.

Entre los cambios destacan la obligatoriedad de inspecciones técnicas reales y dictámenes avalados por ASEA, así como pruebas de presión hidrostática periódicas para los contenedores.

¿De qué tratan las nuevas normas mexicanas para el transporte de gas LP?

¿De qué tratan las nuevas normas mexicanas para el transporte de gas LP? (imagen generada con IA)

Inspecciones y control de velocidad

Las unidades deberán contar con gobernadores de velocidad y sistemas de monitoreo satelital en tiempo real, con un centro de control operado directamente por la Secretaría de Energía. Además, se fijaron plazos de cumplimiento: 4 meses para unidades con más de 10 años de antigüedad y 6 meses adicionales para el resto.

Mantenimiento y capacitación obligatoria

Las empresas transportistas tendrán que demostrar de manera documental el cumplimiento de programas de mantenimiento. También se impone capacitación técnica y práctica obligatoria para conductores, avalada por el Consejo Nacional de Normalización, que abarque manejo vehicular, seguridad industrial y transporte de sustancias peligrosas.

Nuevas normas mexicanas para el transporte de gas LP contemplan mantenimiento y capacitación obligatoria

(imagen generada con IA)

Respuesta a la tragedia de Iztapalapa

La explosión de una pipa de gas LP en el Puente de La Concordia, que dejó 31 personas fallecidas y decenas de heridos, motivó el endurecimiento regulatorio. Las investigaciones determinaron que la velocidad excesiva fue determinante en el accidente, lo que llevó al gobierno federal a establecer un esquema integral de supervisión.

Contemplan nuevas normas mexicanas para el transporte de gas LP Monitoreo digital y trazabilidad

Las normas se complementan con el uso obligatorio de códigos QR en todas las pipas de gas LP. Este sistema permite verificar permisos en tiempo real, asegurar la trazabilidad del combustible y facilitar la inspección ciudadana y gubernamental.

Contemplan nuevas normas mexicanas para el transporte de gas LP Monitoreo digital y trazabilidad

Contemplan nuevas normas mexicanas para el transporte de gas LP Monitoreo digital y trazabilidad (imagen generada con IA)

Impacto en el sector energético

La emisión de estas nuevas normas mexicanas para el transporte de gas LP marca el cambio más drástico en la regulación de combustibles en México. Con ellas, se busca garantizar la seguridad de operadores, población y plantas de distribución, bajo estándares más estrictos de seguridad industrial y operativa.

Con esta estrategia, el gobierno federal apunta a reducir riesgos de accidentes mayores y fortalecer la confianza ciudadana en la cadena de suministro de gas LP.

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