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Energía

Estudian crear un combustible a base de bacterias con más energía que el de los cohetes

El líquido, en fase de desarrollo por el Laboratorio Berkeley, sería menos contaminante que los derivados del petróleo.

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Convertir petróleo en combustibles implica una química compleja inventada en el siglo XIX. Sin embargo, según científicos del Laboratorio Berkeley, mientras tanto las bacterias han estado produciendo moléculas de energía a base de carbono durante miles de millones de años. Y este combustible más respetuoso con el medio ambiente podría utilizarse incluso en cohetes espaciales.

Para desarrollar su idea, un grupo de expertos en biocombustibles del centro se inspiró en una molécula antifúngica fabricada por la bacteria Streptomyces. A partir de esta molécula, los investigadores trabajaron en el desarrollo de un combustible totalmente nuevo que ha proyectado una densidad de energía mayor que los que se usan en la actualidad, incluidos los de cohetes.

Antes de este trabajo, los combustibles altamente densos en energía “solo podían producirse a partir del petróleo” y este era un proceso “muy tóxico”, relata Jay Keasling, creador del proyecto. Sin embargo, el creado por su grupo sería menos contaminante, ya que las bacterias se alimentan de materia vegetal, que está hecha de dióxido de carbono.

Por tanto, los científicos afirman que estas moléculas tienen un “increíble potencial energético” para crear un combustible que funcione eficazmente. De esta forma, dicho combustible tendría una base biológica y, además mejores propiedades que los utilizados en la actualidad. 

En busca de la combinación de enzimas perfecta

Durante su estudio, Keasling se dedicó a buscar una combinación de enzimas de Streptomyces a través del análisis de su genoma. Con esta mezcla, el investigador pretendía realizar una molécula, a partir de las bacterias ya existentes, con propiedades de combustible listo para quemar.

Con este modus operandi, los científicos se ahorraron ensayos de prueba y error. “Buscamos en miles de genomas las vías que producen naturalmente lo que necesitábamos. De esa manera, evitamos la ingeniería que puede o no funcionar y usamos la mejor solución de la naturaleza”, señala Pablo Cruz-Morales, otro de los autores del ensayo.

Desafortunadamente, las bacterias no fueron tan cooperativas en lo que respecta a la productividad. Omnipresentes en los suelos de todos los continentes, los Streptomyces son famosos por su capacidad para producir sustancias químicas inusuales que se utilizan hoy en día en antibióticos y medicamentos contra el cáncer.

Sin embargo, Cruz-Morales admite que estos Streptomyces “son muy caprichosos y no es agradable trabajar con ellos en el laboratorio”. Igualmente, los científicos lograron, con un proceso similar a la producción del biodiésel y un paso adicional de procesamiento químico, que estas moléculas pudieran servir como combustible.

Más potente que el combustible de los cohetes

El desarrollo de este combustible es prometedor; sin embargo, los científicos del Laboratorio Berkeley aún no han producido suficientes moléculas para las pruebas. “Se necesitan 10 kilogramos de combustible para hacer una prueba en un motor de cohete real, y aún no hemos llegado allí”, explica Cruz-Morales.

Por esta razón, sus colaboradores de Sandia National Laboratories han utilizado simulaciones en ordenadores para estimar cómo sería este combustible en comparación con los tradicionales. Los datos obtenidos de estas pruebas sugieren que el combustible del Laboratorio Berkeley son seguros y estables a temperatura ambiente.

Además, en cuanto a su densidad de energía, se ha estimado que este combustible fabricado a base de bacterias tenga más de 50 megajulios. A modo de comparación, la gasolina normal tiene 32 y, por otra parte, el combustible para aviones JetA y RP-1, que sirve para cohetes, constan de 35 megajulios.

 ¿Se podrá comprar este combustible algún día?

Los científicos de Berkeley están trabajando en aumentar la eficiencia de producción de la bacteria, para así generar suficiente combustible como para probarlo de forma real. Además, también están estudiando cómo podría modificarse esta vía de producción.

Eventualmente, los científicos esperan convertir el proceso en una cepa de bacterias de trabajo que podría producir grandes cantidades de moléculas este combustible verde a partir de fuentes de alimentos de desecho de plantas (como residuos agrícolas no comestibles y arbustos limpiados para la prevención de incendios forestales), lo que podría generar un combustible neutral en carbono. (Xakata)

Energía

México: impacto del parón de QatarEnergy en el mercado de gas

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crisis del gas natural en México

La declaración de fuerza mayor de QatarEnergy sobre sus exportaciones de GNL ha sacudido los mercados globales de gas y abre un nuevo frente de riesgo para la seguridad energética y los precios del gas natural en México. Aunque México no compra grandes volúmenes directamente a Qatar, la subida abrupta de precios en Asia y Europa encarece el gas estadounidense del que depende el país, elevando el riesgo de una crisis del gas natural en México.

Un shock global que encarece el gas para México

QatarEnergy anunció la suspensión de su producción de gas natural licuado (GNL) y la declaración de fuerza mayor tras ataques a sus instalaciones en Ras Laffan, en el contexto de la guerra entre Estados Unidos, Israel e Irán. Qatar aporta alrededor de 20% de las exportaciones mundiales de GNL y todo su volumen sale por el estrecho de Ormuz, una ruta que se ha visto prácticamente paralizada por las tensiones militares. Este recorte repentino ha disparado los precios spot de GNL en Asia hasta máximos de tres años, con referencias que se han más que duplicado frente a la semana anterior. El repunte no se limita a Asia: los precios spot para Europa también han tenido su mayor salto diario desde 2022, reflejando la magnitud del shock.

Para México, la relevancia no está en los barcos que llegan a sus costas, sino en el encarecimiento del gas global que revaloriza el gas estadounidense que se exporta a México por gasoducto. El país importó niveles récord cercanos a 6.6 Bcf/d de gas en 2025, en su mayoría desde Estados Unidos, consolidando una dependencia estructural de gas barato para generación eléctrica e industria. Cuando Asia y Europa están dispuestas a pagar más por GNL debido a una crisis como la de Qatar, los productores norteamericanos tienen incentivos para desviar más moléculas al mercado global de GNL, presionando al alza los precios regionales que paga México.

Dependencia estructural y vulnerabilidad de la CFE

La crisis del gas natural en México se entiende mejor al revisar la estructura de su matriz eléctrica y de suministro. Desde la reforma de 2013 y el despliegue de gasoductos transfronterizos, México apostó por el gas natural importado como combustible principal para generación termoeléctrica. La Comisión Federal de Electricidad (CFE) opera decenas de centrales de ciclo combinado que dependen críticamente del gas estadounidense a precios competitivos para mantener tarifas eléctricas estables.

Las tensiones actuales demuestran que esa estrategia tiene un talón de Aquiles: choques geopolíticos lejanos, como ataques a infraestructura en Qatar o bloqueos parciales en el estrecho de Ormuz, encarecen el gas global y, por extensión, el gas norteamericano que alimenta las plantas mexicanas. Analistas consultados por firmas internacionales de energía ven probable que, si se prolonga la suspensión de QatarEnergy, se mantenga una prima de riesgo en los precios que afectará tanto a contratos spot como a nuevas negociaciones de mediano plazo. Para CFE, que ya enfrenta presiones de inversión para añadir cerca de 3 GW de nueva capacidad térmica, cualquier aumento del costo del combustible reduce márgenes y presiona finanzas públicas.

Efectos inmediatos: precios, inflación y balanza comercial

En el corto plazo, el principal canal de transmisión de la crisis del gas natural en México será el precio marginal de generación eléctrica y el costo del gas para grandes consumidores industriales. El repunte de referencias internacionales como el JKM en Asia y los precios spot europeos eleva los valores de equilibrio en los mercados de futuros norteamericanos, que a su vez influyen en las ofertas para suministros a México. Aunque muchos contratos de transporte y suministro están indexados a Henry Hub, las expectativas de un mercado más ajustado por el shock de Qatar se reflejan rápidamente en esas curvas.

El impacto inflacionario puede ser significativo si los precios del gas se mantienen elevados varias semanas o meses. El gas es insumo clave para la industria, desde petroquímica hasta manufactura exportadora, y cualquier alza sostenida termina traduciéndose en mayores costos de producción. Además, un gas más caro incrementa la factura de importación energética, deteriorando la balanza comercial en un momento en que México busca consolidarse como hub de nearshoring y destino de manufactura intensiva en energía. Un ejemplo ilustrativo: si el costo promedio del gas importado sube 2–3 dólares por MMBtu durante varios meses, el sobrecosto anual podría sumar miles de millones de dólares en divisas adicionales.

Riesgos para la seguridad energética y la diversificación

El episodio reabre el debate sobre la seguridad energética y la necesidad de diversificar fuentes en plena crisis del gas natural en México. La apuesta masiva por gas importado, aunque eficiente en costos durante años de abundancia, deja al país vulnerable a choques de oferta lejanos y a la volatilidad propia de un combustible expuesto a conflictos geopolíticos. Organizaciones ambientalistas y analistas de política energética advierten que la expansión de gasoductos desde Estados Unidos, si bien fortalece el suministro, puede comprometer las metas climáticas y retrasar el despliegue de renovables si se convierte en apuesta única.

Al mismo tiempo, el gobierno federal impulsa en paralelo un renacer de las energías renovables, con 20 nuevos proyectos privados aprobados recientemente y ampliaciones en el mega parque solar de Puerto Peñasco. Estas iniciativas buscan reducir el peso relativo del gas en la generación eléctrica hacia 2030, incrementando la participación de renovables y mejorando la resiliencia frente a choques como el de Qatar. No obstante, la velocidad de implementación de renovables y redes de transmisión sigue siendo un reto, por lo que el gas seguirá siendo crítico durante la próxima década.

Medidas de corto y mediano plazo

Ante esta crisis del gas natural en México, hay varias líneas de acción posibles. En el corto plazo, las autoridades pueden utilizar herramientas de gestión de riesgos como coberturas financieras para limitar la exposición a picos de precios en los mercados internacionales. CFE y grandes consumidores podrían revisar su mezcla de contratos spot y de largo plazo, buscando asegurar volúmenes a precios relativamente estables con productores estadounidenses que no dependen directamente del tráfico por Ormuz.

En el mediano plazo, la diversificación de la matriz energética se vuelve esencial para mitigar riesgos similares. Acelerar la incorporación de nueva capacidad solar y eólica, junto con inversiones en almacenamiento y redes, reduce la elasticidad de la economía mexicana a shocks de gas. Paralelamente, ampliar la infraestructura de almacenamiento subterráneo de gas en México ofrecería un colchón frente a disrupciones temporales y volatilidad extrema como la que hoy se vive. Finalmente, una revisión integral de la política de gas natural, alineada con los objetivos climáticos y de seguridad energética, permitiría que episodios como el de Qatar no se traduzcan automáticamente en una nueva crisis del gas natural en México.

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Plataforma SIRACP: QR obligatorio y GPS cada 30 segundos para vigilar transporte de combustibles

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plataforma SIRACP

La plataforma SIRACP fue presentada por la Secretaría de Energía y la Comisión Nacional de Energía como un nuevo sistema para supervisar el transporte de petrolíferos, Gas LP y petroquímicos en México. El objetivo es reforzar la trazabilidad, la legalidad y la coordinación institucional en la cadena logística de hidrocarburos.

El Sistema de Registro, Administración y Control a Permisionarios busca cerrar brechas operativas en un sector que enfrenta problemas estructurales de desvío y robo de combustibles. Las autoridades señalaron que la herramienta digital fortalecerá la certeza jurídica y la seguridad operativa.

¿Qué es la plataforma SIRACP y cómo funcionará?

La plataforma SIRACP es un sistema tecnológico que integra información sobre las unidades que transportan hidrocarburos en el país. Está dirigida a permisionarios del sector energético y establece nuevos requisitos obligatorios de identificación y monitoreo.

El modelo opera bajo tres ejes principales: visibilidad total de las unidades, trazabilidad tecnológica y coordinación institucional en tiempo real.

Según lo expuesto durante su presentación, el sistema permitirá verificar permisos, rutas y volúmenes transportados de manera digital. Esto facilitará el monitoreo continuo desde el punto de carga hasta la entrega autorizada.

¿Qué implica el QR obligatorio en cada unidad?

El primer eje establece un balizado obligatorio con un código QR único para cada unidad vehicular. Este código será emitido exclusivamente por la autoridad competente.

El identificador dejará de ser opcional y podrá ser verificado en tiempo real tanto por autoridades como por ciudadanos. Con ello, se busca confirmar la existencia legal del permiso y la identidad de cada vehículo en carretera.

La medida pretende homologar la identificación en todo el país y reducir espacios para operaciones irregulares en el transporte de combustibles.

¿Cómo operará el GPS con reporte cada 30 segundos?

El segundo eje se centra en la trazabilidad tecnológica. Las unidades deberán contar con dispositivos GPS interoperables que reporten su ubicación cada 30 segundos mientras estén en movimiento.

Los equipos podrán almacenar hasta 72 horas de información en caso de fallas de conectividad. Cada trayecto quedará digitalmente registrado dentro de la plataforma SIRACP, desde la carga hasta la entrega final.

Este monitoreo permitirá verificar que las rutas y volúmenes transportados coincidan con lo autorizado, como parte de la estrategia para combatir el desvío de combustibles.

¿Qué dependencias estarán integradas al sistema?

El tercer eje contempla la coordinación institucional en tiempo real. La información será compartida con la Guardia Nacional, la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes, la Agencia de Seguridad, Energía y Ambiente y la propia Secretaría de Energía.

La integración digital permitirá respuestas más ágiles ante posibles irregularidades. También facilitará un monitoreo transversal del transporte de hidrocarburos.

Las autoridades indicaron que la digitalización unificada busca fortalecer la supervisión y mejorar la eficiencia en la atención de incidentes.

¿Qué beneficios ofrece a los permisionarios?

Durante la presentación, se destacó que el sistema también brinda ventajas a los operadores que cumplen con la normativa. Entre ellas se encuentran mayor claridad regulatoria y procesos administrativos más ágiles.

Se informó que se impartió capacitación técnica sobre el uso del código QR, el balizado obligatorio y las fases de implementación. La transición se realizará conforme a lineamientos específicos que serán comunicados al sector.

Las autoridades señalaron que la plataforma SIRACP forma parte de una visión de Estado orientada a fortalecer la transparencia y la legalidad en el mercado energético. El sistema busca establecer controles tecnológicos que permitan mayor trazabilidad en un sector estratégico para la economía nacional.

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Detectan irregularidades en acereras mexicanas

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Detectan irregularidades en acereras mexicanas

Operación limpieza: llamado al orden

Detectan irregularidades en acereras justo cuando el sector se sentía confiado en el ritmo de las importaciones y la salida de mercancía por la frontera norte. La señal vino desde la Secretaría de Economía, que lanzó la llamada “Operación limpieza” sobre un mapa donde aparecían más de 700 razones para frenar en seco. A simple vista eran maquiladoras como cualquier otra; en los cruces aduaneros, sus pedimentos pasaban entre miles de operaciones diarias sin levantar polvo.

El rastreo cambió el tono. Tras una serie de inspecciones y verificaciones a empresas ligadas a la fabricación y comercialización de productos de acero, el gobierno ubicó 750 compañías con actividades presuntamente irregulares en sus esquemas de importación. Detrás de los números aparecieron patrones: movimientos de mercancía que entraba al país como insumo temporal, pero que no regresaba a la cadena exportadora como exige la ley.

750 empresas bajo revisión y 350 frenadas

La sacudida más fuerte cayó sobre 350 empresas a las que se suspendieron actividades de importación y se abrieron procedimientos para cancelarles los beneficios IMMEX. Para estas firmas, el modelo de negocio cambió de un día para otro: sin acceso a esos beneficios IMMEX pierden exenciones y facilidades fiscales que hacían viables sus operaciones en parques industriales y corredores logísticos.

Las otras 400 empresas no salieron del radar. Permanecen bajo revisión y entregan documentación para acreditar que sus operaciones se ajustan a la normatividad. Cada oficio, cada pedimento y cada contrato revisado puede decidir si terminan en la misma lista de suspensión o si conservan su autorización para seguir trayendo acero al país.

Qué se investiga: el uso torcido de IMMEX

El programa IMMEX permite importar temporalmente insumos sin pagar impuestos, siempre que se transformen y se exporten después. El esquema nació para atraer inversión, abrir plantas y generar empleo, pero también se volvió un terreno donde algunos jugadores quisieron esconderse. De acuerdo con los reportes oficiales, varias de las empresas bajo la lupa habrían simulado procesos de manufactura y exportaciones para evadir aranceles e impuestos.

En la práctica, esto implica que parte del acero que entraba al país con el pretexto de manufactura para exportación se quedaba en territorio nacional sin pagar lo que marca la ley. El objetivo de la Operación limpieza es frenar ese flujo torcido: combatir el contrabando, la triangulación de acero y las prácticas de comercio desleal que golpean a quienes sí cumplen con los costos y tiempos que implica operar de manera formal.

La red institucional detrás del operativo

Detrás de estas decisiones hay una coordinación que va más allá de una sola oficina. En la Operación limpieza participan la Secretaría de Economía, la Agencia de Transformación Digital y Telecomunicaciones, el Servicio de Administración Tributaria y la Agencia Nacional de Aduanas de México (ANAM), que cruza datos de pedimentos, rutas, valores declarados y tiempos de cruce en las aduanas. Cada dependencia aporta un fragmento del rompecabezas: desde la autorización de programas hasta la verificación en patios y líneas de producción.

La industria también metió mano en este mapa. La Cámara Nacional de la Industria del Hierro y del Acero (Canacero) entregó información que ayudó a ubicar a las 750 empresas señaladas. Para los productores nacionales, el operativo representa una oportunidad para limpiar el mercado de acero que llega con ventajas indebidas y compite con plantas que sí pagan impuestos, energía, transporte y mano de obra bajo las reglas formales.

Acero, TMEC y la presión externa

El movimiento interno ocurre mientras México enfrenta presiones externas para cerrar la puerta a la triangulación de acero asiático que busca entrar al mercado norteamericano con apariencia de producto regional. En el marco del TMEC, Estados Unidos y Canadá exigen que el contenido regional de los productos siderúrgicos se cumpla sin atajos ni simulaciones. Cualquier grieta en ese control puede derivar en paneles y sanciones.

Por eso, Detectan irregularidades en acereras no es solo un titular administrativo: es una señal hacia dentro y hacia fuera de que el gobierno intenta alinear el flujo de acero con las reglas del tratado, aun cuando eso implique detener de golpe a cientos de empresas y revisar a otras tantas. El desenlace de estos procedimientos dirá cuántas firmas salen del programa y cómo se reacomoda un sector que ya siente el peso del escrutinio.

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