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Petróleo

Escasez alimenta el mercado negro y Venezuela se está quedando sin gasolina

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En Venezuela PDVSA, la petrolera estatal, no ha producido ni una sola gota de combustibles desde noviembre de 2019. En el pasado mes de abril en que los futuros del petróleo cayeron por debajo de cero, los venezolanos pagaron más que nunca por la gasolina, ya que la extrema escasez alimenta un mercado negro en auge.

La crisis ahora se ha extendido a la capital, Caracas, donde los conductores con prioridad, como médicos y la policía, deben hacer fila a las 3 de la mañana para tener la oportunidad de comprar gasolina altamente subsidiada en una de las pocas estaciones de servicio que aún están abiertas.

En un buen día, podrán obtener 20 litros después de una espera de 10 horas, ni siquiera lo suficiente para llenar medio tanque de la mayoría de los autos compactos. A menudo no hay suficiente para todos, y hasta las ambulancias quedan marginadas por la escasez.

Todos los demás acuden a un mercado negro que, en algunos casos, está dirigido por los mismos militares encargados de salvaguardar las valiosas existencias para los trabajadores esenciales.

En un barrio de clase trabajadora en San Cristóbal, cerca de la frontera con Colombia, un residente describió escenas de miembros de la Guardia Nacional que llegaban en camionetas para entregar gasolina en cerca de 2.5 dólares por litro. Hace unas semanas, el precio era de cerca de 1.50 dólares por litro y, durante años anteriores, no se pagaba esencialmente nada.

El aumento de los precios se debe al colapso de los futuros del petróleo a nivel mundial por las cuarentenas que han socavado toda la demanda, dejando a países desde Estados Unidos hasta Rusia llenos de petróleo no deseado. Los futuros del crudo en Nueva York para entrega en mayo cayeron por debajo de cero por primera vez el 20 de abril.

Mala gestión y corrupción, una combinación desastrosa

Durante los últimos siete años, Venezuela se ha mantenido en una larga caída hacia el colapso, con residentes que se han enfrentado a una infinidad de problemas en su vida diaria, desde robos de tumbas hasta recibir prescripciones de medicamentos para mascotas.

De todas maneras, quedarse sin gasolina en un país rico en petróleo es un golpe doloroso, tanto financiera como psicológicamente. Hace una década, el petróleo era la potencia tras las ambiciones del entonces presidente Hugo Chávez para transformar su nación en el contrapeso socialista al capitalismo estadounidense. Venezuela tiene las mayores reservas de crudo del mundo.

La escasez se debe a una combinación de factores, incluida la mala gestión y la corrupción en la estatal petrolera PDVSA, aunque el verdadero golpe vino con las sanciones de Estados Unidos que desde 2019 impiden que Venezuela exporte su crudo o importe productos derivados.

A medida que la escasez empeoró, el Gobierno entregó el control de las estaciones de servicio a los militares el mes pasado. En las gasolineras, el precio oficial subsidiado sigue siendo tan cercano a cero que a menudo regalan combustible a cambio de galletas en lugar de efectivo.

Eso crea la oportunidad de obtener ganancias vendiendo en el mercado negro por grandes márgenes.

Sin nuevos cargamentos

El cargamento de gasolina importada más reciente llegó a finales de febrero, según personas con conocimiento de la situación y datos de seguimiento de embarcaciones recabados por Bloomberg. No han llegado nuevos barcos desde entonces, aunque Irán está considerando enviarlos, según personas familiarizadas con el asunto.

Si el país no recibe otra carga pronto, la crisis de la gasolina se extenderá más allá de sus límites actuales en las próximas semanas, según indicó Joel Guedes, director de la consultora IPD Latin America. PDVSA, que posee uno de los complejos de refinerías más grandes del hemisferio occidental, no ha producido una sola gota de gasolina terminada desde noviembre de 2019, indicó Guedes.

Algunos conductores, sin saber si podrán encontrar más gasolina o si la nación se quedará sin combustible, han comenzado a acumular existencias en cualquier lugar que puedan. Venezuela se ahoga en petróleo, pero la gasolina es inasequible.

Petróleo

Adiós a Gasolinas Bienestar

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Adiós a Gasolinas Bienestar

La filial que exportó crudo a Cuba se reinventa

El 31 de marzo de 2026, Gasolinas Bienestar dejó de existir como razón social. En su lugar surgió Servicios Logísticos Integrales Mumiya, S.A. de C.V., según el informe anual que Petróleos Mexicanos entregó a la Securities and Exchange Commission (SEC) de Estados Unidos. El cambio no requirió discreción: los accionistas lo aprobaron por unanimidad y la Secretaría de Economía lo autorizó sin contratiempos.

Lo que parece un ajuste administrativo carga una señal más gruesa: el gobierno de Claudia Sheinbaum empuja a Pemex a desprenderse del sello “Bienestar” en sus estructuras de negocio. La marca, atada a los programas sociales del sexenio de López Obrador, pierde terreno dentro de la paraestatal.

De combustible a logística

Gasolinas Bienestar nació entre 2022 y 2023 como vehículo de comercialización de hidrocarburos, petrolíferos y petroquímicos. Con ese nombre, Pemex canalizó exportaciones de crudo y productos refinados a Cuba desde 2023. En 2025, esos envíos rondaron los 15 mil barriles diarios de petróleo crudo y 2,200 barriles diarios de petrolíferos, con un valor cercano a los 500 millones de dólares, cifras menores a las del último año de López Obrador pero suficientemente altas para mantener viva la relación energética con la isla.

Bajo el nombre Mumiya, Pemex amplía el objeto de la filial hacia servicios logísticos: transporte, almacenamiento y manejo de flujos de exportación. No es solo un rebranding. Se revocaron poderes a representantes vinculados a la etapa original, lo que confirma una reconfiguración del mando interno, no un simple cambio de etiqueta.

Claudia Sheinbaum y Cuba: la herencia que se administra

Las exportaciones continúan; lo que cambia es quién las opera y bajo qué nombre. La presidenta mantiene los compromisos energéticos con Cuba, pero los procesa a través de una estructura que ya no lleva el apellido político del sexenio anterior.

Eso tiene consecuencias prácticas: los contratos firmados bajo el sello de Gasolinas Bienestar deberán migrar a Mumiya, y los filtros de debida diligencia internacional —que ya habían levantado preguntas sobre opacidad y riesgos geopolíticos— apuntarán ahora a la nueva entidad. Pemex obtuvo permisos de exportación para más de 1,373 millones de litros de gasolina, diésel y turbosina hacia más de 150 países, incluidos territorios en conflicto. Ese historial no lo borra un cambio de nombre.

El proyecto gasolinero jamás despegó

La transformación de Mumiya llega mientras otro frente del proyecto Bienestar se desinfla sin escándalo. En cinco años, solo se construyeron cinco gasolineras del Bienestar en todo el país, principalmente en Oaxaca, con costos elevados y una penetración en el mercado que nunca justificó la expectativa inicial. De aquí parte la decisión de desmontar la marca en el ámbito corporativo de Pemex.

El nuevo régimen fiscal (el Derecho Petrolero para el Bienestar) busca aligerar la carga contributiva de la empresa y liberar recursos para producción, refinación y petroquímica. En ese marco, las filiales necesitan moverse con más agilidad y menos ruido político. Mumiya encaja en esa lógica.

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Petróleo

Petromex: reforma pensiones es inconstitucional

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Petromex acusa inconstitucionalidad en recorte a pensiones

El 1 de mayo de 2026, el Sindicato de Petroleros de México (Petromex) encendió motores: presentará amparos y cabildeo legislativo para frenar el recorte de hasta 60% en las pensiones de trabajadores jubilados de confianza. El sindicato sostiene que la reforma al artículo 127 constitucional viola derechos adquiridos tras décadas de servicio.

La reforma, publicada el 10 de abril de 2026 en el Diario Oficial de la Federación (DOF), estableció un tope de aproximadamente 70 mil pesos mensuales —equivalente al 50% del salario presidencial— para las pensiones de organismos públicos. Los recortes arrancaron el 30 de abril y tocaron directamente a más de 93 mil jubilados de Pemex, Comisión Federal de Electricidad (CFE), Banobras, Luz y Fuerza del Centro y Nacional Financiera. En algunos casos, las pensiones superaban los 32 mil pesos por catorcena.

El argumento jurídico: retroactividad prohibida

Petromex y las asociaciones de jubilados clavan su defensa en el artículo 14 constitucional, que prohíbe aplicar leyes de forma retroactiva en perjuicio de personas. Los afectados cargan con el argumento de que sus condiciones de retiro estaban pactadas antes de la reforma, y que modificarlas ahora rompe los contratos colectivos y acuerdos laborales ya firmados.

El punto que más disputas levanta son los artículos transitorios: ¿puede la reforma ajustar pensiones ya otorgadas? Expertos jurídicos no se ponen de acuerdo, y ese vacío es donde Petromex mete mano para construir su caso.

Los amparos tropiezan antes de correr

Sin embargo, la estrategia jurídica ya chocó con su primer muro. Jueces federales empezaron a desechar los amparos presentados por cerca de 3,400 jubilados de Petróleos Mexicanos y CFE. El argumento de los juzgados es contundente: una reforma constitucional no puede declararse inconstitucional, porque la Constitución es la norma máxima que se modifica a sí misma.

Los inconformes pueden recurrir mediante queja ante tribunales colegiados, pero las posibilidades de revertir esas resoluciones son estrechas.

Tampico también salió a la calle

En Tampico, cerca de 190 trabajadores jubilados de confianza de Pemex y CFE se plantaron el 29 de abril en las calles para exigir la suspensión inmediata de la reforma y el reintegro de los montos descontados. No fue un acto simbólico: los jubilados afectados ya ven reducidos sus depósitos desde finales de abril.

La reforma exceptúa los haberes de militares y ministros de la Suprema Corte en retiro —que técnicamente no cobran pensiones sino “haberes”—, una distinción que los jubilados petroleros y de la CFE señalan como un trato desigual sin justificación jurídica clara.

Una reforma que llegó rápido y pegó duro

Petromex acusa inconstitucionalidad en recorte a pensiones, pero la arquitectura legal que enfrenta es sólida. La reforma se publicó, entró en vigor y comenzó a descontar en menos de 20 días. Los jubilados, muchos con más de 30 años de servicio, aguantan ahora una reducción que no negociaron ni firmaron.

Mientras los amparos caen uno a uno en los juzgados federales, el sindicato busca aliados en el Congreso y en organismos internacionales. El dinero ya salió de las cuentas. Y los tribunales, por ahora, no lo devuelven.

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Petróleo

Cuauhtémoc Cárdenas ve dos problemas en PEMEX que frenan su futuro

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Cuauhtémoc Cárdenas ve dos problemas en PEMEX

El 21 de abril, Cuauhtémoc Cárdenas tomó la presidencia honoraria de la Comisión Consultiva de Petróleos Mexicanos (PEMEX) y, al concluir la primera sesión, señaló sin rodeos dos fallas que la empresa arrastra desde hace años: el manejo del coque y la quema de gas. No como diagnóstico académico. Como agenda de trabajo.

Coque acumulado y refinerías sin modernizar

El incendio en la refinería de Dos Bocas encendió una alarma que ya existía en los números. El exceso de coque —subproducto del proceso de refinación— se acumuló sin un destino claro y terminó ardiendo. Cárdenas apuntó directamente a ese nudo: las refinerías deben modernizarse para darle salida a ese material en lugar de almacenarlo hasta que se convierta en un riesgo.

No es un problema nuevo. PEMEX lo carga desde que sus refinerías quedaron tecnológicamente rezagadas frente a los estándares internacionales. La diferencia ahora es que hay una comisión con mandato explícito de emitir recomendaciones, y su primer presidente honorario ya trazó por dónde empezar.

Cuauhtémoc Cárdenas ve dos problemas en PEMEX: el gas que se quema en el mar

El segundo punto que Cuauhtémoc Cárdenas ve como dos problemas en PEMEX toca las zonas marinas, donde la quema de gas sigue siendo práctica cotidiana. El propio plan estratégico de la empresa fijó como meta cero quema rutinaria para 2030, pero la distancia entre ese compromiso escrito y lo que sucede en las plataformas sigue siendo visible desde satélite.

Cárdenas no dejó el tema en cifras: lo marcó como urgente. Detener esa quema no es solo una decisión ambiental; es también una pérdida de recurso que podría aprovecharse o, al menos, no destruirse.

De empresa petrolera a entidad energética

Víctor Rodríguez Padilla, especialista en energía y miembro de la comisión, integra un grupo de expertos en los ámbitos energético, académico y jurídico convocados para darle sustancia técnica a las sesiones. La comisión, creada mediante acuerdo del 18 de marzo de 2026, se reunirá al menos tres veces al año.

La dirección que trazó Cárdenas en esa primera sesión apunta más lejos que las dos fallas inmediatas. Propuso que la comisión diseñe un programa capaz de redefinir el papel de PEMEX: pasar de ser una empresa que extrae y refina petróleo a convertirse en una entidad energética que opere dentro de los límites que el cambio climático ya impone.

Soberanía como punto de partida, no como argumento de cierre

Cárdenas subrayó que PEMEX representa el rescate de la soberanía nacional y un pilar en la industrialización del país. Ese argumento no es nuevo en su trayectoria —lleva décadas ligado a la defensa del petróleo como recurso del Estado— pero esta vez lo usó como punto de partida para justificar la transformación, no para blindar el statu quo.

La comisión tiene por delante sesiones con expertos, documentos técnicos y recomendaciones que PEMEX puede aceptar o ignorar. Lo que queda claro desde la primera reunión es que el diagnóstico ya está sobre la mesa: coque sin destino, gas que se quema y una empresa que necesita redefinirse antes de que el petróleo deje de ser el centro.

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