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Energía

Polémica por incentivos a autos eléctricos

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La secretaria de Economía, Tatiana Clouthier, consideró como un regalo de navidad adelantado el posible rechazo en el Senado de Estados Unidos a la Ley de Gasto del presidente Joe Biden, el cual incluye incentivos a la compra de autos eléctricos en aquel país.

Dicha propuesta, ha generado protestas tanto del gobierno de México como el de Canadá por vulnerar acuerdos del Tratado Comercial entre las tres naciones en el apartado de reglas de origen del sector automotriz.

La iniciativa contiene una propuesta para otorgar un monto de crédito fiscal, que puede llegar hasta los 12,500 dólares, para vehículos eléctricos ensamblados en Estados Unidos, adicionalmente, 500 dólares más para las baterías realizadas en ese mismo país, y establece que a partir de 2027, solo los vehículos eléctricos fabricados en dicho país podrán ser elegibles para acceder a cualquiera de los montos del crédito fiscal.

Tatiana Clouthier destacó que gracias al cabildeo que ha realizado México con diversos congresistas estadounidenses se han prendido las alertas sobre los riesgos de brindar incentivos económicos en este sector.

ESTE AÑO SE DECIDIRÁ

La iniciativa “Build Back Better” del presidente estadounidense Joe Biden no fue votada en el Congreso estadounidense durante diciembre, lo que le dio más tiempo a México de cabildear contra la propuesta de incentivos fiscales para autos eléctricos hechos en el vecino del norte.

Por su parte, el senador por el estado de Virginia Occidental, el demócrata de Joe Manchin, dijo que votará en contra del paquete de gasto social de 1,75 billones de dólares que defiende el presidente, Joe Biden, lo que dificulta enormemente su aprobación y hunde las opciones de que salga adelante, por lo menos en su redactado actual.

El plan de Biden, que ya fue aprobado por la Cámara de Representantes en una ajustada votación en noviembre, representa una histórica ampliación del gasto público (ha llegado a ser comparado con el “New Deal” del expresidente Franklin Delano Roosevelt en los años 30), especialmente en los campos de la salud, la pobreza infantil y la lucha contra el cambio climático.

Iniciativa “Build Back Better”

Plantea ofrecer hasta 12,500 dólares en créditos fiscales a autos eléctricos en EEUU, que se dividen en:

 

– 4,000 dólares de crédito fiscal otorgado actualmente

– 3,500 dólares para vehículos con una batería de al menos 40 kWh (que sube a 50 kWH a partir de 2027)

– 4,500 dólares si el ensamble se da en instalaciones de Estados Unidos que operen bajo un contrato colectivo de trabajo sindicalizado.

– 500 dólares si los componentes del vehículo tienen al menos 50% de contenido estadounidense y las celdas de la batería fueron fabricadas en Estados Unidos.

– También establece que, a partir de 2027, solo los vehículos eléctricos fabricados en Estados Unidos serán elegibles para acceder a cualquiera de los créditos.

– La propuesta es discriminatoria, atenta contra la competitividad y recuperación de América del Norte y terminaría por desarticular una de las principales cadenas de suministro de la región.

– La iniciativa no fue votada en el Congreso estadounidense durante diciembre. Se hará este año.

 

 

AMLO amaga con recurso legal contra subsidio

El presidente Andrés Manuel López Obrador amagó con presentar un recurso legal en caso de que prospere la iniciativa del gobierno de Estados Unidos para otorgar subsidios para la compra de autos eléctricos ensamblados en ese país.

En la conferencia mañanera de Palacio Nacional, López Obrador aceptó que este plan estadunidense afectaría la industria automotriz mexicana; sin embargo, confió en que por la buena relación que existe con Estados Unidos se pueda llegar a un acuerdo.

“No me gusta hablar de acciones arancelarias de parte nuestra, hay mecanismos legales a los que vamos a acudir en el caso que se llevara a cabo esta medida y lo cierto es que hay muy buena relación con el gobierno de Estados Unidos y podemos llegar a un acuerdo para que no se perjudique a México. Sí es un tema que preocupa a empresarios de la industria automotriz de México”, subrayó.

Aseguró que México ya está realizando trámites para que no se aplique este subsidio y “no se descarta la posibilidad de presentar un recurso” tal como lo establece el tratado comercial de América del Norte.

Incluso, mencionó que se tienen coincidencias con Canadá para frenar la iniciativa del gobierno de Joe Biden.

“Para que se atienda esta demanda en un panel internacional. Lo mismo está haciendo Canadá y hay coincidencias en cuanto a esto”, aseguró.

En días pasados, la Secretaría de Economía y la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz advirtieron que la propuesta de Estados Unidos pondrán en riesgo inversiones como las de Ford y General Motors en México para la construcción de autos eléctricos, así como otras que estarían por llegar.

 

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Energía

SIEET: la plataforma energética digital tamaulipeca que busca atraer inversiones

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SIEET: la plataforma energética digital tamaulipeca

El lanzamiento del Sistema de Información Energética del Estado de Tamaulipas (SIEET) marca un hito en la forma en que un estado organiza y comunica su potencial energético. Diseñada como una plataforma digital gratuita, integra en un solo entorno datos sobre infraestructura, producción y oportunidades de desarrollo, con el objetivo de convertir información dispersa en un mapa claro para la toma de decisiones. SIEET: la plataforma energética digital tamaulipeca que busca atraer inversiones también apuesta por la transparencia como insumo básico para ganar confianza en un mercado altamente competitivo.

Desde su concepción, el sistema fue pensado para atender a varios públicos al mismo tiempo: empresas que buscan certidumbre técnica, autoridades que requieren diagnósticos precisos y centros académicos interesados en estudiar la transición energética. Al ofrecer un lenguaje visual accesible, mediante mapas e indicadores, el SIEET intenta traducir datos complejos en narrativas claras sobre dónde están las fortalezas y las brechas de Tamaulipas. SIEET: la plataforma energética digital tamaulipeca que busca atraer inversiones se coloca así como una vitrina que ordena el panorama energético estatal y lo proyecta hacia el exterior.

El papel de la Secretaría de Desarrollo Energético (SEDENER)

La Secretaría de Desarrollo Energético (SEDENER) asumió la encomienda de desarrollar el sistema con capacidades técnicas propias, lo que permitió al gobierno estatal mantener control sobre el diseño y la actualización de la plataforma. Esta ruta institucional busca evitar que la información estratégica dependa de terceros y refuerza la idea de una política energética con mayor soberanía en sus datos. Al mismo tiempo, la dependencia se coloca como nodo articulador entre industria, municipios y otras áreas del gobierno estatal.

En distintos mensajes públicos, la SEDENER ha presentado el SIEET como un instrumento de gobernanza moderna, capaz de integrar estadísticas, georreferenciación y análisis en un solo espacio de consulta. De esta manera, la secretaría deja de ser solo una oficina de trámite para convertirse en un generador activo de inteligencia energética, con capacidad para anticipar necesidades de infraestructura, identificar cuellos de botella y acompañar nuevos proyectos.

Una radiografía energética

El SIEET funciona como una radiografía dinámica del sistema energético tamaulipeco, con información sobre líneas de transmisión, subestaciones eléctricas, zonas de carga, infraestructura de hidrocarburos y áreas con potencial renovable. A través de un visor interactivo, los usuarios pueden ubicar activos estratégicos y cruzar variables que antes se encontraban dispersas en distintos reportes o dependencias. Esta integración permite una lectura más fina de los riesgos y oportunidades, tanto para inversiones greenfield como para ampliaciones de proyectos existentes.

La plataforma incorpora también campos de datos relacionados con eficiencia energética y otros indicadores que ayudan a entender cómo se consume y distribuye la energía en el territorio. Con ello, el sistema no solo sirve para mostrar lo que ya existe, sino que permite plantear escenarios de crecimiento ordenado, identificar regiones con riesgo de saturación y priorizar obras que aporten resiliencia a la red. En el mediano plazo, este tipo de herramientas puede convertirse en un insumo clave para políticas públicas de largo aliento.

Del Congreso Internacional de Energía Tamaulipas 2025 a la agenda diaria

El SIEET tuvo uno de sus escaparates más visibles durante el Congreso Internacional de Energía Tamaulipas 2025, donde fue presentado como ejemplo de cómo un gobierno subnacional puede transformar datos técnicos en una herramienta cotidiana de planeación. En ese espacio, especialistas y representantes de la industria destacaron la importancia de contar con información estructurada y actualizada para reducir la incertidumbre en el diseño de nuevas inversiones. El congreso sirvió, además, para contrastar la experiencia tamaulipeca con otras iniciativas nacionales e internacionales de gestión de datos energéticos.

A partir de ese foro, el reto ha sido llevar la herramienta del ámbito de la presentación institucional a su uso diario por parte de consultores, empresas y autoridades municipales. La consolidación del SIEET como referencia obligada en cualquier análisis sobre proyectos energéticos en Tamaulipas dependerá de la capacidad del estado para mantener la plataforma viva, con datos actualizados, mejoras tecnológicas y un diálogo permanente con sus principales usuarios.

Un ecosistema digital para la inversión energética

La creación del Sistema de Información Energética del Estado de Tamaulipas (SIEET) forma parte de una estrategia más amplia para posicionar al estado como un nodo clave en la transición energética y en el desarrollo de proyectos de gran escala. Al ofrecer datos confiables y abiertos, se envía una señal clara a los mercados: hay reglas del juego más transparentes y un terreno de planeación que intenta reducir la improvisación. En un contexto donde las decisiones de inversión se toman cada vez más con base en evidencia, contar con una plataforma de este tipo puede marcar la diferencia frente a otras regiones.

El uso cotidiano del SIEET también abre la puerta a nuevas formas de colaboración entre gobierno, iniciativa privada y academia, al compartir un mismo punto de partida informativo. Desde estudios de impacto regional hasta proyectos de innovación tecnológica, la existencia de un repositorio común de datos contribuye a alinear esfuerzos y a evitar diagnósticos fragmentados.

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¿Cómo impacta la nueva normativa de la Comisión Nacional de Energía en el transporte de hidrocarburos en México?

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nueva normativa de la Comisión Nacional de Energía

La nueva normativa de la Comisión Nacional de Energía modifica de forma directa los estándares operativos del transporte de hidrocarburos en México. La regulación obliga a modernizar la telemática utilizada por flotas y operadores logísticos, con exigencias de seguridad, integridad de datos y monitoreo continuo, lo que empuja al sector a adoptar tecnologías más avanzadas.

La actualización establece parámetros estrictos de trazabilidad, respaldo de información y plataformas abiertas. El objetivo es garantizar que cada unidad registre datos verificables, incluso cuando atraviesa zonas sin conectividad. Para empresas energéticas, transportistas y proveedores de servicios tecnológicos, esto representa un cambio estructural en los sistemas utilizados para cumplir con el marco regulatorio vigente.

¿Qué exige la nueva normativa de la Comisión Nacional de Energía en materia de seguridad y trazabilidad?

La regulación se basa en una premisa central: la información generada por los vehículos que transportan hidrocarburos debe ser íntegra, auditable y accesible en todo momento. Por ello, requiere equipos capaces de almacenar al menos 72 horas de datos en caso de pérdida de señal. En la práctica, esta medida evita la pérdida de registros en rutas remotas o en tramos con baja cobertura.

El acuerdo también demanda mecanismos de cifrado y firmas digitales que impidan alteraciones. Estos elementos convierten la integridad de los datos en un componente obligatorio, diseñado para prevenir manipulaciones y reducir riesgos operativos. Bajo este esquema, el monitoreo deja de ser una función básica de GPS para convertirse en un sistema de protección del flujo logístico.

¿Cómo deben adaptarse las flotas ante estas nuevas obligaciones técnicas?

Para cumplir con la nueva normativa de la Comisión Nacional de Energía, las empresas ya no pueden limitarse a adquirir dispositivos de localización. El cumplimiento requiere hardware certificado, instalación adecuada, soporte técnico permanente y capacitación continua para los operadores.

La CNE también establece que los sistemas de telemática deben generar alertas personalizadas. Estas alertas deben detectar desviaciones de ruta, fallas de geolocalización y eventos de riesgo que deban documentarse para presentar evidencias ante incidentes o inspecciones regulatorias. Además, se exige que la información pueda integrarse con plataformas abiertas mediante APIs, lo que facilita la interoperabilidad entre sistemas oficiales y privados.

¿Cómo deben adaptarse las flotas ante estas nuevas obligaciones técnicas?

¿Cómo deben adaptarse las flotas ante estas nuevas obligaciones técnicas?

¿Qué implicaciones económicas y operativas tendrá la regulación para las empresas energéticas y logísticas?

Las compañías que intervienen en la cadena de hidrocarburos tendrán que asumir inversiones iniciales en equipos certificados, plataformas de gestión y procesos de instalación. Este aumento en el CAPEX se compensa con beneficios operativos: reducción de incidentes, menor robo de combustible, mantenimiento preventivo y una operación más eficiente y documentada.

La falta de cumplimiento ya no se traduce únicamente en multas. La ausencia de datos íntegros o trazabilidad confiable puede derivar en paros de operación, pérdida de contratos o sanciones. Por ello, las empresas deberán documentar en tiempo real cada proceso, cada evento y cada desviación registrada en la unidad.

¿Cómo transforma esta normativa la competitividad del sector?

La transición hacia telemática avanzada coloca a las empresas que adopten estas herramientas en una posición competitiva superior. Podrán ofrecer monitoreo de seguridad, evidencia de rutas, métricas de eficiencia y reportes integrados para clientes energéticos y logísticos.

La regulación también impacta en terminales, patios industriales, corredores energéticos y parques logísticos que albergan estas flotas. Aquellos con infraestructura que soporte telemática avanzada se vuelven más atractivos para transportistas y operadores energéticos que requieren cumplimiento riguroso.

En este escenario, proveedores tecnológicos especializados se posicionan como actores clave al ofrecer soluciones que combinan cumplimiento, eficiencia y seguridad. El reto regulatorio se convierte así en una oportunidad para modernizar la industria del transporte de hidrocarburos.

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Alianza Cox-Finsolar: nada seguro aún en México

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Alianza Cox-Finsolar: nada seguro aún

La frase Alianza Cox-Finsolar: nada seguro aún describe con precisión el vaivén de versiones que siguió al anuncio de que ambas empresas destinarían 250 millones de dólares para desarrollar hasta 450 MW en proyectos solares y de almacenamiento en el país. Sobre el papel, se trataba de una jugada ambiciosa: una climate tech mexicana que escala su modelo hacia soluciones “360” y un gigante energético que busca consolidar su huella en el mercado industrial mexicano. Sin embargo, lo que nació como anuncio de gran alianza terminó rápidamente en terreno pantanoso, entre aclaraciones y deslindes públicos.

Lo que detonó la polémica fue la diferencia entre lo que Finsolar comunicó como una alianza ya encaminada y lo que Cox puso sobre la mesa después: que no había contratos firmados, ni un acuerdo en firme que soportara la narrativa de joint venture que algunos titulares sugirieron. La distancia entre ambas versiones no es un simple matiz semántico; abre una brecha de credibilidad en un sector donde cada megawatt anunciado pesa en la reputación frente a clientes, bancos y reguladores.

Qué hay detrás del anuncio de 250 mdd

El corazón del anuncio giraba en torno a un paquete de proyectos que, según la información difundida, se ubicarían en regiones donde la red eléctrica opera bajo fuerte estrés: sur-sureste, Bajío, occidente y corredores industriales del norte. La promesa era llevar soluciones integrales que combinaran generación fotovoltaica, sistemas BESS de almacenamiento, cogeneración y microredes bajo contratos de largo plazo, con un traje a la medida para empresas que necesitan energía más limpia y predecible.

En esa narrativa, la alianza apuntaba a empresas medianas y grandes que hoy enfrentan apagones, costos crecientes y una regulación cambiante. Para ellas, un socio que no solo instala paneles, sino que diseña, financia y opera la infraestructura, suena a salvavidas estratégico. Pero si la base contractual de ese “rescate” no está clara, el riesgo se traslada directamente al terreno de la confianza, un activo igual de caro que el propio capital.

El modelo Finsolar y la promesa del Solar-as-a-Service

En este tablero, Finsolar aparece como el jugador que mejor ha sabido leer la necesidad de las empresas que quieren energía solar sin inmovilizar presupuesto en CAPEX. Su propuesta gira en torno a proyectos de más de 500 kWp en techos de terceros, donde el usuario paga por la energía generada, reduce su factura eléctrica y sus emisiones, sin convertirse en dueño de los activos. Es un modelo que casi obliga a las empresas a mirar el Excel dos veces antes de decir que no.

Ese enfoque se inserta en la tendencia global del Solar-as-a-Service, donde el cliente corporativo firma contratos de suministro a largo plazo y delega en un tercero la responsabilidad tecnológica, financiera y operativa. En un México donde la gran escala de renovables enfrenta frenos regulatorios y la red muestra sus límites con cada ola de calor, la generación distribuida bien diseñada se convierte en una válvula de escape que aligera la carga del sistema y da margen de maniobra a la industria.

Cox Energy, el peso de Iberdrola y la cautela

Del otro lado del anuncio está Cox Energy, que no llega precisamente como jugador menor: su plan de inversión a 2030, sus activos en renovables y su avance en mercados como el mexicano la colocan como pieza relevante en el reordenamiento energético regional. La adquisición de activos de Iberdrola en México la terminó de posicionar como un actor con apetito por crecer y por ocupar el espacio que las grandes eléctricas tradicionales han ido dejando.

Por eso, la idea de una alianza con Finsolar parecía lógica: un socio con músculo financiero y experiencia en proyectos de gran escala junto a una climate tech con agilidad en generación distribuida. Lo que rompió el encanto fue la respuesta pública de Cox, al marcar que no hay documento vinculante que respalde la narrativa de una inversión cerrada de 250 millones de dólares. Ese frenón obligó a releer el anuncio inicial no como un punto de llegada, sino como una intención adelantada.

Comunicación, gobernanza y una alianza en suspenso

En el fondo, la Alianza Cox-Finsolar: nada seguro aún se ha convertido en un caso test de gobernanza corporativa y manejo de expectativas en el sector energético mexicano. En un entorno altamente regulado, con proyectos intensivos en capital y vigilancia creciente sobre el greenwashing, anunciar más de la cuenta no es solo un desliz de forma: puede encarecer financiamientos, enfriar a potenciales clientes y encender alertas en el ecosistema.

La lección que deja este episodio es incómoda, pero necesaria: la transición energética no se construye solo con buenas intenciones y cifras redondas en dólares; requiere contratos claros, mensajes consistentes y un respeto absoluto por la delgada línea entre “estamos en pláticas” y “tenemos una alianza firmada y financiada”. Mientras esa línea siga borrosa, los proyectos seguirán pareciendo más notas de presentación que compromisos reales sobre el terreno.

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